Этим летом модель пережила масштабное обновление, результатом которого стало внедрение новой системы полного привода, где вместо муфты BorgWarner появился аналог от немецкой компании ZF. Кроме того, автомобиль получил модифицированный двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 197 л.с. и семиступенчатый преселективный «робот». После модернизации характеристики автомобиля немного изменились: например, максимальная скорость выросла со 195 до 210 км/ч, а расход топлива сократился до 8,3 литра на 100 км пути против прежних 8,5. Кроме того, разгон до «сотни» стал шустрее — отныне спурт занимает 8,4 вместо 8,5 секунды. Что касается цен, то базовая комплектация Dreamline подешевела сразу на 300 000, до 4 160 000 рублей. Правда, при этом исчезла прямая скидка (те же 300 тысяч рублей), с учётом которой кроссовер стоил упомянутые 4 160 000, так что фактически для покупателя ничего не изменилось. Зато дисконт аналогичной величины стал доступен для «старшей» комплектации Ultimate, отмечают «Автоновости дня». «Прайсовая» стоимость топовой версии сохранилась — она продолжает составлять 4 651 000 рублей — но, если вычесть прямую выгоду, флагманский кроссовер окажется существенно дешевле, чем ранее. Между тем, эксперты рассказали, какие китайские автомобили могут буксировать прицеп. Напомним: если сертификационные документы (Одобрение типа транспортного средства) запрещают установку тягово-сцепного устройства, то подобная доработка является недопустимой.
