На самом деле вариантов даже больше (как то раз мы насчитали аж 14), но в этот раз сосредоточимся на действительно часто встречающихся моментах. Например, нейтральная передача – благо для автомата? Не всегда, замечает эксперт «За рулем» Алексей Ревин. При довольно длительных остановках, например, на ж/д переездах или в глухих заторах, лучше действительно перевести селектор в положение N или P. В «нейтралке» гидротрансформатор не перегревает коробку через рабочую жидкость (потому что не передает момент), да и топливо экономится, ведь мотор не расходует энергию на перемешивание жидкости. А вот на коротких остановках – например в ожидании переключения светофора – такая экономия на спичках может влететь в копеечку. Фрикционам первой передачи придется несладко, ведь при каждом включении положения D после нейтрали фрикционы должны будут лишний раз замыкаться. А это дополнительный износ! Вроде пустяк, а на длинной дистанции может сказаться ощутимо... А какими еще ошибками лучше не провоцировать коробку к поломке? Читаем! Фото: из архива «За рулем»
