«Иркут» сегодня – это 10 городов присутствия, более 20 тысяч сотрудников и свыше 8 тысяч произведённых самолетов. Перед компанией стоит задача сформировать основы гражданского воздушного флота Российской Федерации до 2030 года. К этому сроку предстоит поставить заказчикам свыше 400 самолётов МС-21 и Superjet. «Наследие А.С. Яковлева – это не только свыше 200 разработанных летательных аппаратов, но и создание мощной авиастроительной промышленности из разрозненных предприятий, их объединение для выполнения задач государственной важности», – отметил генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский. В свою очередь, генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заметил: «Российское авиастроение находится на переломном этапе. На фоне ухода «Боинга» и «Эйрбаса» мы преодолеваем зависимость от импорта и нацелены на полное оснащение наших авиакомпаний отечественными судами, сопоставимыми по характеристикам». Между тем, авиаперевозчики могут не успеть выкупить западные самолёты . Российские компании столкнулись со сложностями в закрытии сделок в отведённый срок. Минтранс до сих не определил критерии получения 300 млрд рублей из ФНБ, которые правительство хотело направить на выкуп самолётов у западных владельцев.
