Завод «Кранэкс», прежде выпускавший тяжёлые экскаваторы, в последние годы сменил направление работы: в Иваново сосредоточились на производстве комплектующих для других компаний (в первую очередь, иностранных). Но сейчас, когда японские, американские и европейские производители ушли из России, у «Кранэкса» появился шанс занять освободившиеся ниши. «Кранэкс» представил новые модели гусенечных экскаваторов массой от 21,8 до 51 тонны и с объёмами ковшей от 1,1 до 3,2 кубических метра. В качестве силовых агрегатов, на удивление, используются импортные дизели разной мощности марок Cummins и Isuzu. Продажи землеройных машин уже успели стартовать. В первой половине 2010-х экскаваторы выпускала и российская фирма ЧЕТРА, которая сейчас также планирует возобновить собственное производство такой техники. Первый вариант – переработка имеющейся конструкторской документации, а второй – привлечение зарубежного партнёра (его называют наиболее вероятным). И продолжая тему импортозамещения. Челябинский механический завод анонсировал выход компактного городского автокрана. Как выяснила редакция Quto, создавая новую модель, специалисты предприятия хотели сделать такую машину, в которой сочетались бы выдающаяся компактность и высокая грузоподъёмность. В итооге, на базе двухосного КамАЗа построили компактный городской автокран : крановую установку марки «Челябинец» грузоподъёмностью 25 тонн смонтировали на двухосном шасси. На выходе получилась машина, длина которой со сложенной стрелой не превышает 10,3 метра. А в автокранах «Галичанин» теперь применяется только российская сталь. В начале 2023 года специалисты завода испытали первый «импортозамещённый» пятидесятитонный автокран. Опытный образец подъёмной машины КС-65713-5 успешно выдержал типовые испытания.
