Доброго времени суток уважаемые!!!!
Немного предыстории. Детство мое прошло, живя в частном секторе, во времена советского союза. Соответственно, практически в каждом доме был мотоцикл. У подростков постарше мопеды отечественного производства. Всегда смотрел на этих пацанов с белой завистью. Постоянные ковыряния с этой мототехникой, запах работы двухтактного двигателя. Улет! Это все крепко засело где- то в глубине души… Повзрослев, всегда обращал внимания на такую технику. Периодически возникало желание приобрести, но здравый смыл целесообразности покупки отбивало это самое желание!!!
В один из вечеров листая дром, привлек внимание японский скутер модели Suzuki Mollet. Необычный дизайн, низкая цена. Не удержался, заказал.
В итоге что имеем: Японский мопед, двигатель 49 кубиков, мощность 6,8 японских пони, бензобак чуть меньше 5 литров. Моторчик двух тактный, карбюратор. Имеется отдельный масло бак и механизм автоматического смешивания масла с бензином. Расход около 2-2,5 литров на сотню. Седло на одного человека. Пассажиров возить запрещено по нашим ПДД. Спереди корзинка. Фара рассчитана на дальний и ближний свет. Светит не очень. Включение поворотника без возвратного механизма (как на авто). Можно забыть выключить и натворить делов… Щиток приборов аскетичный. Индикатор высокой скорости (более 40 км/ч) и поворотников объединены. Есть индикатор низкого уровня масла. Щиток с подсветкой. Сигнал яркий, все кто надо слышат ????. Аккумулятор находиться в полике, между подставок для ног. Без него электрика мопеда работает через одно место. Заводиться со стартера, либо с лапки. Коробка вариатор. Рукоятки тормоза на руле, переднее и заднее колесо. Мопед можно завести, только нажав тормоз заднего колеса. Так же при опущенной боковой подножке подача газа блокируется...
