Младшие модели Mercedes-Benz – седаны и хэтчбеки A-Class компактвэны B-Class – подверглись плановому обновлению. Но конфигуратор стал заметно скромнее.
С рестайлингом у обеих моделей изменилась форма светодиодной линии в корпусе передних фар. Также унифицирован дизайн решетки радиатора: у B-класса теперь одна горизонтальная ламель вместо двух. Передние светодиодные фары остались в списке опций, а вот задние LED-фонари у всех обновленных машин установлены штатно.
Изменение бамперов проще заметить у версий с пакетом AMG
Теперь уже в базовой комплектации доступен 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы MBUX в сочетании с камерой заднего вида. Цифровая «приборка» у простых версий по-прежнему 7-дюймовая, схема с двумя дисплеями диагональю 10,25 дюймов доступна за доплату. В состав пакета AMG добавлено новое рулевое колесо с парными горизонтальными спицами, как у «старших» моделей.
Базовые версии с индексами «180» (136 л. с., 230 Нм) и «200» (163 л. с., 270 Нм), оснащенные бензиновым 1,3-литровым турбомотором, отныне доступны только с передним приводом и 7-диапазонным «роботом»: от модификации «160» с МКП немцы отказались.
Двухлитровые бензиновые модификации с индексами «220» (190 л. с., 300 Нм) и «250» (224 л. с., 350 Нм) агрегатируются с 8-ступенчатым «роботом» и системой полного привода 4Matic.
Еще одно нововведение бензиновых версий – 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 10 кВт (14 л. с.) при разгоне. Немцы сообщают, что теперь машина трогается с места без каких-либо вибраций.
А вот у дизельных машин системы 4Matic больше не будет: версиям «180 d» (116 л. с., 280 Нм) «200 d» (150 л. с., 320 Нм) и «220 d» (190 л. с., 400 Нм) будет положен только передний привод.
Пиковая отдача гибридной установки у машин в версии «250 e» осталась прежней (218 л. с., 450 Нм), но обе ее составных части получили прибавку к мощности. Бензиновый турбомотор 1.3 теперь выдает 163 л. с. и 270 Нм вместо 160 л. с. и 250 Нм, а мощность тягового электродвигателя увеличена с 75 до 80 кВт. Эффективная емкость 15,6-киловаттной тяговой батареи увеличена, благодаря чему запас хода на электротяге у гибридного A-Class вырос до 82 км (81 км у седана), а у B 250 e – до 77 км. Батарея теперь поддерживает трехфазную зарядку на 22 кВт.
Mercedes-AMG A 35 4Matic
«Подогретые» хэтчбеки и седаны A 35 (306 л. с., 400 Нм) после рестайлинга тоже оснащастят 48-вольтовым «довеском». Версия A 45 (387 л. с., 480 Нм) исключена из гаммы – обновленный AMG-хэтчбек будет предлагаться только в версии A 45 S (421 л. с., 500 Нм). Еще одно новшество у AMG-версий – логотип подразделения вместо трехлучевой звезды над радиаторной решеткой.
Mercedes-AMG A 45 S 4Matic
Продажи обновленных седанов, хэтчбеков и компактвэнов в Европе начнутся уже в нынешнем году. Сейчас цена на хэтчбек A 180 в Германии начинается с 29,9 тыс. евро, а компактвэн B 180 доступен за 31,8 тыс. евро, но с обновлением эта сумма несколько возрастет. Самый мощный A 45 S оценивается в 68,5 тыс. евро без учета опций.
