Вседорожные универсалы — это такая же вещь в себе, как и «заряженные» хэтчбеки. В своё время, когда кроссоверы ещё не доминировали во всех классах, это были автомобили, которые предлагали приличный клиренс и неплохой вседорожный потенциал тем, кто не хотел покупать большой серьезный вездеход. Сейчас это, мягко говоря, не самый очевидный выбор. Но это не мешает таким машинам быть интересными. Сегодня мы расскажем о Subaru Outback самое главное, что о нём стоит знать. Subaru Outback шестого поколения — это тот редкий случай, когда автомобиль действительно изменился полностью. Универсал переехал на модульную платформу, получил новый кузов и, естественно, оппозитный двигатель, который, несмотря на прежний объем в 2,5 литра, имеет со своим предшественником лишь десять процентов общих деталей. Поменяли всё вплоть до ремней безопасности. На тест-драйв к нам попал автомобиль в средней комплектации Field. Её можно опознать по выкрашенным в черный накладкам на бамперы и пороги, зеленым логотипам на задних дверях и рейлингах. Между прочим, такая модификация не сильно отличается от топовой. Например, здесь отделка салона эко-кожей (вместо Наппы), но и там, и там есть, например, адаптивный круиз-контроль, мультимедийная система с большим вертикальным экраном, светодиодные фары, люк и аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Есть у Аутбэка полный привод (как же без него на моделях Subaru), 21-сантиметровый дорожный просвет и 188-сильный атмосферный мотор с непосредственным впрыском, который работает в паре с вариатором. И да, вариатор тоже был существенно доработан — от цепи и диапазона передаточных отношений до программного обеспечения. В нашем новом видео мы рассказываем всю основную информацию о Subaru Outback: как выглядит, каково у него внутри и как он едет. И как обычно, сделаем это коротко и без воды, чтобы сэкономить ваше время. /m P.S. Если вместо просмотра видео вы предпочитаете читать тексты, то вот здесь можно найти наш обстоятельный материал о Subaru Outback.
