В то время как североамериканские версии Corvette Z06 2023 года оснащены четырьмя расположенными по центру выхлопными патрубками, версии для других рынков не получат такой компоновки.
Причиной разницы является необходимость оснастить Z06 для экспортного рынка бензиновыми сажевыми фильтрами, которые Chevy не смогла упаковать, не потеряв выхлопную систему с центральным выходом. Таким образом, в то время как Z06, купленные в Европе и Австралии, по-прежнему будут получать 5,5-литровый V8 с плоской рукояткой, они будут направлять своих лошадей через более ограничительную систему выхлопа, которая выглядит как та, что устанавливается на обычные экспортные Corvettes с двигателем LT2.
Разница была обнаружена веб-сайтом Corvette Blogger после разговора с членами команды Corvette, которые подтвердили изменение. Chevrolet не комментирует выходную мощность и крутящий момент для экспортных Z06, но они гарантированно будут ниже, чем для американских автомобилей.
Обычные корветы с двигателем LT2, продаваемые в Европе, уже поставляются с выхлопными газами GPF и имеют мощность 475 л.с. по сравнению с 495 л.с. в США, что позволяет предположить, что отдача Z06 составит 650 л.с. для европейского рынка.
Инженеры Corvette недавно пересмотрели выхлопную систему Z06 перед его запуском, чтобы улучшить звук двигателя в салоне, но этот звук также, вероятно, будет скомпрометирован установкой GPF на экспортных автомобилях. Однако член команды разработчиков сказал Corvette Blogger, что спортивные автомобили «по-прежнему звучат великолепно».
Читайте также о том, что массивную коллекцию из 18 автомобилей Indy 500 Corvette Pace продадут за 1,7 млн долларов.
