Infiniti Q70. Тест-драйв с Даниилом Квятом

Премиальными могут считаться только автомобили двух немецких марок – Mercedes-Benz и BMW. Всегда найдутся люди и «специалисты», которые так считают. Для них и Audi никакой не «премиум», а японские «выкидыши» от Toyota и Nissan и подавно. Чтобы прочно закрепиться, прежде всего в головах обывателей, в статусе премиальной марки должно пройти много лет постоянной и успешной работы, что доказывают последние модели Infiniti.

Последней на данный момент моделью Infiniti на российском рынке стал обновленный седан Q70, ранее известный под именем «M». На международных рынках Q70 доступен, и в гибридной версии, и с удлиненной базой и с полным приводом. В Россию поставляются автомобили только с бензиновыми двигателями объемом: 2,7 л, 3,7 л и 5,6 л.

Отличить обновленный Infiniti Q70 2015 модельного года можно по новым бамперам, новой решетки радиатора, светодиодным фарам, задним фонарям и интегрированным в боковые зеркала повторителям поворотов. По сравнению с европейскими конкурентами, дизайн автомобиля более «мышечный», укладывающийся в стиль японской школы роскоши, что не помешало снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27. Это почти не ощущается при движении, но будет заметно при взгляде на расход топлива.

При движении Infiniti Q70, скорее близок к Mercedes-Benz, у него такая же мягкая, но не рыхлая подвеска, проглатывающая все неровности дороги. В поворотах управление становится боле острым, четким.

Так получилось, что мне удалось проехать в салоне автомобиля, когда за рулем был российский пилот «Формулы 1» Даниил Квят. Резкий старт, резкое торможение, вход в повороты на высокой скорости, заносы… На время Q70 стал спорткаром, который в самых экстремальных условиях невозможно застать врасплох! Сильно страдала резина, но это нормально при экстремальном вождении.

Далее