На фоне перебоев в поставках китайского магния в Европу местные автопроизводители столкнулись с острым дефицитом этого металла. Эксперты говорят о риске полной остановки производства.
В сентябре после требования китайских властей снизить потребление энергии в Поднебесной закрылись 35 из 50 плавильных заводов по производству магния. Остальные предприятия были вынуждены снизить производительность на 50%, чтобы вписаться в новые нормы.
Эксперты «Европейской ассоциации автопроизводителей» (ACEA) указывают, что 95% магния для европейской автопромышленности поставляется именно из Китая.
Магний используется для изготовления алюминиевых сплавов, которые находят свое применение в различных компонентах современных автомобилей, от коробок передач до крышек бензобака.
Дефицит магния уже заметен. С начала года импортная цена металл выросла с приблизительно двух тыс. долларов до 10-14 тыс., обновив исторический максимум. По утверждениям экспертов ACEA, при таком уровне цен европейские компании не смогут поддерживать необходимые объемы производства магнийсодержащих металлов.
Ожидается, что запасов магния у европейских компаний хватит до конца ноября. В ACEA заявляют, что если Европейской комиссии не удастся добиться от китайской стороны расширения поставок, ситуация обернется «катастрофическими последствиями» для автомобильной отрасли в регионе. Эксперты предрекают повсеместные закрытия заводов, сокращение числа рабочих мест и банкротство ряда крупных компаний.
Длительное хранение магния осложняется его низкой устойчивости к коррозии: через три месяца на складе он начинает ржаветь. Аналитик британской Barclays Амос Флетчер считает, что увеличение производства магния в Китае все-таки произойдет, так как легкий металл очень важен для местных промышленных компаний. При этом если поставки прекратятся, то вслед за ними остановится и вся европейская автопромышленность, считает эксперт.
