Электрическая Honda HR-V третьего поколения дебютирует на международной выставке в Ухане (21–26 октября). Предприятие Dongfeng Honda окрестило паркетник e:NS1, отдав дань уважения популярному в Китае мотоциклу Honda NS-1 (1991–1999). Судя по материалам для сертификации в MIIT, дизайн серийного электрокара не близок к концепту, но совпадает с прототипом. Старт продаж в КНР намечен на весну 2022 года.
Предыстория: осенью 2020-го в Пекине была показана Honda SUV e:concept, в апреле 2021-го на Шанхайском автошоу раскрылась Honda SUV e:prototype (на картинке). Текущие M-NV и VE-1 развивают 120 кВт (163 л.с., 280 Н•м), батарея ёмкостью 61,3 кВт•ч обеспечивает 470–480 км (NEDC).
Электрическая Honda HR-V третьего поколения дебютирует на международной выставке в Ухане (21–26 октября). Предприятие Dongfeng Honda окрестило паркетник e:NS1, отдав дань уважения популярному в Китае мотоциклу Honda NS-1 (1991–1999). Судя по материалам для сертификации в MIIT, дизайн серийного электрокара не близок к концепту, но совпадает с прототипом. Старт продаж в КНР намечен на весну 2022 года.
Дверные ручки и наружные зеркала стали обычными, хотя хэтч Honda e использует «концептуальные». Коррекции подверглись бамперы и боковые юбки, на багажной двери появились шильдики. В остальном повторён SUV e:prototype. Длина HR-V выросла на 60 мм: 4390×1790×1560 мм, колёсная база — 2610.
На смену электромотору TZ220XSBT2 (120 кВт, 163 л.с.) пришли TZ190HSBMCF61 (134 кВт, 182 л.с.) и TZ190HSAMCF61 (150 кВт, 204 л.с.), которые будут сменяться в зависимости от комплектации. Максимальная скорость достигла 150 км/ч (+10). О батареях и запасе хода данных ещё нет, как и информации об интерпретации модели от предприятия GAC Honda. Нынешние электроверсии M-NV и VE-1 оцениваются в 149 800 юаней (1,67 млн рублей) и 159 800–184 800 (1,78–2,05 млн). Продаётся от двух до 707 единиц в месяц.
