Цена 568 000. Куплена 30.03.2020.
Изначально планировалась версия седан 16 кл. 106 л.с., но после предложения подождать 2-3 месяца (Passat CC из Германии в свое время ждал столько же), выбор пал на лифтбек с двигателем из 80х. Собственно выбора особо не было, стоял 1 лифтбек и несколько универсалов Гранта, вторые на внешность, будто младенец, мать которого во время беременности курила, пила и гуляла (уж простите за столь грубое сравнение, но цензурных слов нет.) К тому же это наверное первый в мире универсал, который короче других версий в линейке, кроме хетчбека.
Пробег на 80% за городом. Скорость эксплуатации 90 - 130. Работа требует активного передвижения, поэтому там где это возможно, скорость поддерживается на грани разрешенной правилами. Собственно с неё и начну, до озвученных 130 чувствует себя вполне хорошо, шум приемлемый, но дальше уже ощущается не желание автомобиля добавлять обороты на двигатель. Максимально разгонялся до 160 км/ч, было страшно, повторять не стал. По итогу 87 л.с. в целом хватает, даже с балластом в 250 кг (вожу продукцию в магазины), разгоняется приемлемо, но 106 л.с. явно было бы лучше.
Расход топлива: Заправляю 95й, как написано в книжке. Пробовал 92й, но жрет его с неохотой, заводится с трудом и появляются странные шумы под капотом. Расход, как ни стараюсь, болтается в районе 8.0, видно сказывается недостаток мощности, который при нужных мне скоростях компенсируется высокими оборотами двигателя. Если придерживаться 90 км/ч, безусловно можно претендовать на паспортный расход в 6.8 на 100км, но на 120 - 130 это нереально.
Вместимость багажника наверное один из немногих пунктов, за которые Гранте можно ставить 10ку. Для рабочих целей, можно сказать идеальный. Вместимость салона само собой хромает...
