Приветствую всех читателей Дрома!
Очень давно не писал отзывы об автомобилях. Сейчас же, в связи со всей этой пандемией, появилось немного свободного времени, которым я и решил воспользоваться для рассказа о моём BMW Х5 в кузове Е70.
Честно говоря, фанатом марки БМВ и дизельных машин в целом никогда не являлся. Вариант приобретения этого экземпляра подвернулся случайно – друг решил продать машину жены, на которой она почти не ездила, а потом после небольшого ДТП и вовсе стояла.
Так, в начале прошлого года я стал обладателем этого красавца с десятилетней историей и пробегом в 105 тысяч км. Многие могут сказать, что пробег скрученный. Вполне допускаю. Если и крутили, то в Германии, откуда и был привезен аппарат в 2012 году. Тогда пробег составлял около 60 тысяч. Дальнейшая эксплуатация автомобиля проходила у меня на глазах и максимально прозрачна.
На данный момент проехал чуть более 11.000 км. Небольшой пробег объясняется платно-парковочным режимом Москвы – столица все больше отворачивается от автомобилистов. Так что езжу в основном по выходным.
Сразу стоит сказать, что автомобиль был не в лучшем состоянии – требовалось устранить проблемы по кузову и коробке. Но начну с внешности. Итак, что можно сказать про дизайн Хэпятого – он мне определённо нравится! Мощный силуэт, хорошие пропорции, в любом ракурсе машина смотрится гармонично. Особенно нравится вид сзади. Дизайн одновременно и дерзкий и благородный. Дополнительно подчеркивают внешность БМВ два хромированных патрубка выхлопной системы, козырек-спойлер, расширители арок, алюминиевые пороги.
При этом в конструкции кузова, на мой взгляд, два минуса. Фирменные ноздри являются частью капота, что сыграло не в мою пользу, так как после ДТП капот был поврежден как раз в месте закругления. Из-за этого одна решетка не встает полностью в посадочное место. Алюминиевый капот ремонту не подлежит – только замена, а это около
30 тыс. плюс покраска (причем б/у, новый стоит около 60 т.р.)...
