Коротку сторінку історії створення на КрАЗі особливої військової автотехніки вписали унікальні надпотужні вантажівки з газотурбінними двигунами (ГТД), які також належали до модної і перспективної тенденції. Такі машини широко розроблялася в США, але так ніколи і ніде не впроваджені. Проектування експериментальних і найбільш рідкісних у світі автомобілів проводилося в СКБ-2 з використанням шасі майбутніх вантажівок КрАЗ-260. Першим в 1974 році став дослідний варіант КрАЗ-Е260Е з двоступінчастим 350-сильним ВМД ГАЗ-99Д, що володів в 3 – 6 разів меншою токсичністю відпрацьованих газів, підвищеної на 20% економічністю і скороченою вдвічі власною масою, ніж дизель ЯМЗ-238. Разом з цим в робочому режимі він розвивав 33 тис. обертів на хвилину. Для їх зниження в трансмісії довелося встановлювати важкий редуктор, доводячи їх до рівня 2000 – 2500 об/хв, зчеплення і коробку передач, а також посилену систему впуску свіжого повітря зі спеціальними фільтрами. Зовні автомобіль виділявся широким радіатором і подовженим прямокутним капотом. На випробуваннях його складна трансмісія навантажень не витримала. В кінці 1976 року було зібрано другий 10-тонний варіант 2Е260Е з більш компактним і економічним 360-сильним ВМД ГАЗ-99ДМ, який уміщався в стандартний моторний відсік. З боку ця машина відрізнялася лише повітрозабірними трубами з боків кабіни. На перших же випробуваннях коробка передач знову вийшла з ладу, і на початку 1980-х проект ВМД був закритий. По матеріалах autotheme
