В конце 2017 года редакция drom.ru купила за 829 900 рублей Lada Vesta SW Cross 1.8 AMT Luxe + пакет Multimedia. С этого момента прошел ровно год, а пробег приблизился к отметке 50 тыс.км. Какую сумму приглось потратить на эксплуатацию автомобиля за это время рассказывается в очередном отчете. Страховки*: ОСАГО: — 20 754,50 руб. за 2017–2018 гг. (ВСК). Каско: — 56 656,40 руб. за 2017–2018 гг. (ВСК). Итого: 77 410,90 руб. *дорого, т. к. обе без ограничений по количеству водителей. Затраты на плановое ТО: ТО-1 — 6225 руб. (с момента покупки долито 3 л масла в мотор). ТО-2 — 7045 руб. (между ТО долит 1 л масла в мотор). Подробней ТО-3 — 9084 руб. (между ТО долит 1 литр масла в мотор). Итого: 22 354 руб. Ремонты: 4038 км — трубка омывателя стекла. Платно — 1800 руб. 14 997 км — сальник привода. Гарантия — 0 руб. 22 189 км — сальник привода. Гарантия — 0 руб. 25 330 км — топливная магистраль. Отзывная кампания завода — 0 руб. 25 576 км — замена коробки передач. Гарантия — 0 руб. 32 720 км — ограничитель двери. Платно — 1250 руб. 44 476 км — повторитель правый. Отзывная кампания завода — 0 руб. 44 476 км — колпачки дисков, 4 шт. Платно — 200 руб. Итого: 3250 руб. Шины и диски: Зимние шины Goodyear Performance Gen 1 205/50 R17 - 36 800 руб.. Шиномонтаж + хранение - 6098 руб. Итого: 42 898 руб Затраты на горючее: летом АИ 95-й, с осени 92-й Итого: 257 647,53 руб. Всего около 418 тыс.руб. Средний расход топлива: 9,69 л/100км. Вывод: По двигателю вопросов не возникает — проводились только регламентные работы, масложор поутих на уровне литра на 10 000 км и не прогрессирует. По существу была только одна серьезная проблема, когда нам заменили сочившуюся маслом КПП. По электрике/электронике проблем не замечено. Глюки системы не попадались. Передняя часть кузова в сколах, лобовое с трещиной, с декоративной накладки решетки радиатора облезла краска. Низ в целом не меняется. На общем фоне выделяется только глушитель с резонатором, покрытые комьями спекшейся грязи Зеркала потеряли блеск. При том что сколов на них не так много Передние локеры коротковаты — камни и песок, вылетая из-под передних колес, почти до металла «отпескоструили» кромку кузова. Еще чуть-чуть, и будет коррозия. Передние «брызговики» крайне желательны к установке (подробней про брызговики). В задних арках аналогично, но в передней части и в меньших масштабах. Локер так же коротковат (подробней про локеры). Интерьер в целом в хорошем состоянии Центральная консоль исцарапана в районе защелок ремней безопасности — неудобно расположен замок и неудачна форма подлокотника. Напомним, Lada Vesta SW Cross также была в редакции журнала «За рулем». За 20 тыс.км. пробега эксперты столкнулись с рядом вопросов, о которых рассказывали в своих отчетах: В редакционном парке «За рулем» появилась Lada Vesta SW Первые проблемы Lada Vesta SW Отзыв о Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross по дороге до Крыма Проблемы с двигателем 1.8 л были в прошивке Недоработки и просчеты АвтоВАЗа связанные с Lada Vesta SW Cross Отзыв о Lada Vesta SW Cross после 11 000 км пробега Отзыв о Lada Vesta SW Cross после 15 000 км пробега (ТО-1)
