Легковые автомобили на тяжелом топливе хлынули в страны восточной Европы, после того, как по решению суда Лейпцига, города страны получили право самостоятельно вводить ограничения для дизельных автомобилей. Под запрет могут попасть двигатели стандарта ниже Евро-4. С сентября 2019 года под запретом могут оказаться и моторы Евро-5. Начало запретительной кампании было спровоцировано разразившимся "дизельгейтом" в 2015 году. Подержанные автомобили с дизельными двигателями в ФРГ за последний месяц резко упали в цене, и немецкие автовладельцы стали стремительно от них избавляться. В Германии зарегистрировано около 15 млн автомобилей с дизельными двигателями, из которых 11 млн не отвечает современному стандарту Евро-6. По информации Deutsche Welle, экспорт б/у дизельных авто из Германии в 2017 году вырос со 197 до 233 тыс. штук, в особенности в Румынию, Польшу, Чехию и другие страны Восточной Европы. Только на Украину за 2017 год из Германии экспортировали 16 тыс. подержанных дизелей — вдвое больше, чем годом ранее. К запрету Германии вскоре может присоединиться Швеция, где "дизели" перестанут пускать в центральную часть крупных городов. Париж, Мадрид, Мехико и Афины также заявили, что планируют запретить въезд дизельных машин в центральную часть городов к 2025 году. В столице Дании запрет на регистрацию новых дизельных автомобилей вступит в 2019 году. В общем объеме выпуска доля дизельных автомобилей в Европе все сокращается и к 2025 году может составить лишь 27% от общего количества авто, тогда как в 2015 году было 52%. Министр охраны окружающей среды Германии Свенья Шульце впрочем, отметила, что одними запретами вопрос экологии не решить, и принуждать людей ходить пешком или ездить на велосипеде это не выход. Но необходимо создавать стимулирующие программы для покупки более экологичных гибридов и электромобилей.
