Ремонт по правилам. В России разрабатываются нормативы организации ремонта дорог. Во многом они повторяют действующие положения и стандарты, но вносятся и дополнения. В разрабатываемом ГОСТе детально описана структура ремонтного участка, который должен состоять из зоны предупреждения (снижение скорости потока), отгона (сужение проезжей части), собственно зоны ремонта и зоны стабилизации (восстановление нормального движения). При долгосрочном ремонте зона предупреждения на автомагистрали должна быть 500-700 м, на однополосной дороге 50-300 м. Длина зоны отгона от 20 до 600 м в зависимости от размеров перекрываемого участка. Перед началом ремонта допускается применение динамических информационных табло и мигающих стрелок. На дорогах со скоростью выше 60 км/ч на одной из полос должен стоять автомобиль прикрытия, с включенным спецсигналом. Вводится запрет на дефекты средств организации: временный знак должен быть чистый, отражать 90% света от норматива; не должно быть два подряд неработающих сигнальных фонаря; разметка не должна быть изношена. Недостатки должны устраняться в течение суток после обнаружения. Скорость в зоне ремонта контролировать могут камеры видеофиксации. Ограничения должны вводиться постепенно. Например, для магистрали с лимитом 130 км/ч, необходима установка знаков обеспечивающих ступенчатое снижение скорости,— 130, 110, 80, 50, 20 км/ч. После завершения работ все указатели должны быть закрыты чехлами или демонтированы, временная разметка должна быть убрана в течение суток после окончания ремонта. Все это очень хорошо и правильно. Только, как водится, строгость законов и, в данном случае — стандартов, у нас в стране компенсируется необязательностью исполнения. Надеемся, что у нас научатся не только писать правильные законы и правила, но и строго исполнять их.
