По сравнению с ранее показанным купе на прототипах кабриолета в переднем бампере появились окошки под радары, а ещё у всех машин отличаются колёсные диски. Модель Continental GTC на тестах мы видели задолго до дебюта идентичного купе Bentley Continental GT нового поколения. Тогда на машине оказалось столько накладок, что сложно было оценить её формы. Теперь британцам скрывать особо нечего: все основные линии GTC повторяют закрытый вариант — конечно, за исключением крыши. Потому очередные тестовые прототипы кабриолета прикрыты по минимуму. Корма «открытки» идентична купе. Вряд ли тут имело смысл что-то особенно скрывать. Как и в прошлом поколении, по моторной гамме открытая версия будет повторять купе. В качестве начального оба кузова модели Continental получат свежую «битурбовосьмёрку» 4.0 от Porsche. На Бентайге такая выдаёт 550 л.с. и 770 Н•м, в купе и кабриолете может оказаться чуть производительнее (кстати, нынешний GT/GTC V8 располагает лишь 507 силами и 660 Н•м, а версии V8 S — 528 сил и 680 Н•м). Купе с 635-сильным двигателем набирает первую сотню за 3,7 с, а кабриолет, скорее всего, отстанет на 0,1 с. Максималка купе достигает 333 км/ч, открытая версия может быть медленнее на 2–3 км/ч. Средний вариант в семействе — это двигатель W12 6.0 TSI (635 л.с., 900 Н•м). А далее пойдут различные форсированные версии вплоть до топ-исполнения Supersports (сейчас там 710 л.с., 1017 Н•м, будет же явно больше). Модели Bentley Continental GT/GTC не обойдутся и без заряжаемых от сети версий с силовой установкой от Панамеры Turbo S E-Hybrid (680 л.с. и 850 Н•м) и 4 E-Hybrid (462 л.с., 700 Н•м). По сравнению с ранее виденными прототипами Шпоры на этом маскировки ненамного меньше, но и так ясно: общий стиль с плавными линиями и округлой оптикой седан сохранит и будет безошибочно распознаваться издали. На зимних тестах на днях был замечен и седан Flying Spur нового поколения. Как и Continental GT, он переедет на платформу от Панамеры, а следовательно, с точки зрения техники его можно будет представлять как «Панамеру в четырёхдверном кузове». Линейка агрегатов будет идентична ассортименту моторов GT/GTC. Впереди нас ждут крупные автосалоны, начиная с мартовской Женевы. Там мы можем увидеть кабриолет GTC. А вот седан Flying Spur в лучшем случае поспеет к октябрьскому Парижу, а может быть, задержится и до 2019-го.
