Когда покупать авиабилеты по России на лето?

В Telegram-каналах обсуждают цены на билеты по России. Некоторые представители авиакомпаний считают, что сейчас стоимость билетов самая привлекательная. Дальше они будут только дорожать. Стоит ли спешить с покупкой билетов на лето - вопрос спорный.

В Telegram-каналах обсуждают цены на билеты по России. Некоторые представители авиакомпаний считают, что сейчас стоимость билетов самая привлекательная. Дальше они будут только дорожать. Стоит ли спешить с покупкой билетов на лето - вопрос спорный.

По оценкам экспертов VTB Capital, цены на авиабилеты в 2022 г. вырастут более чем на 50%, спрос на авиаперелеты сократится на 20%. Специалисты компании объясняют рост цен повышением себестоимости перевозки и ослаблением рубля.

Однако на рынок сейчас влияет огромное количество новых фаркторов, поэтому любые оценки - лишь предположения.

Широкий спектр проблем сейчас испытывают все участники отрасли от аэропортов до диспетчерских служб. Значительное сокращение международной авиаперевозки не может не приводить к выпадению доходов игроков рынка и мы уже видим тенденцию к экономии. Возможности для роста цен сейчас ограничены, поскольку платежеспособность населения также снижается, но для того, чтобы продолжать оперативную деятельность, поставщики, а вслед за ними - перевозчики - вынуждены будут увеличивать стоимость своих услуг.

Поэтому некоторые представители отрасли считают, что именно в конце марта цены на авиабилеты по России наиболее низкие. Но другие опрошенные Вестником АТОР эксперты отмечают, что торопиться с покупкой авиабилетов не стоит: в связи с нестабильностью рынка возможны изменения в расписании рейсов вплоть до их отмены.

На данный момент у нас нет точных данных, на которые можно было бы опираться для прогноза по цене на авиабилеты. Ситуация с ценами напрямую зависит от того, сколько самолетов, которые можно будет использовать для внутрироссийских рейсов, будет в парке российских авиакомпаний после 28 марта. Из того, что мы можем принимать во внимание - решение о регистрации прав на иностранные самолеты, которые находятся в лизинге у российских компаний, а также выдаче им отечественных сертификатов летной годности, - рассказывает один из экспертов авиарынка, опрошенных Вестником АТОР.

Способствовать росту цен на билеты также может дефицит провозных емкостей. Из-за санкций российские авиакомпании должны вернуть находящиеся в лизинге Boeing и Airbus до 28 марта. На данный же момент у аналитиков нет однозначного ответа на вопрос о том, сколько самолетов в конечном итоге останутся в распоряжении российских эксплуатантов.

По словам главы Минтранса Виталия Савельева, из-за санкций на данный момент Россия лишилась 78 самолетов, а 800 внесены в российский реестр.

Но это не значит, что все они будут летать. Наибольшие шансы на успешную коммерческую деятельность сейчас у самолетов SSJ-100 отечественной сборки. У российских перевозчиков таких на данный момент 160 штук. Однако именно их многие перевозчики стараются использовать на международных линиях.

Также есть техника - около сотни самолетов Boeing и Airbus - которые находятся в собственности у эксплуатантов или отечественных лизингодателей. К ним не могут иметь претензии зарубежные лессоры. Но и часть из этих самолетов попала под отдельные санкции США, ограничивающие любое взаимодействие с ними контрагентам, в том числе, внутри России.

Кроме того, некоторые самолеты могут остаться просто стоять на бетоне в России. Не все перевозчики хотят рисковать отношениями с зарубежными партнерами и эксплуатировать санкцонные самолеты. Кроме того, любой из перечисленных типов воздушного судна, и даже SSJ-100, нуждается в иностранных комплектующих и техническом обслуживании. И с тем, и с другим, из-за санкций большие проблемы и решения по этим вопросам пока нет даже у Минтранса. Поэтому сокращение парка все равно произойдет за счет выхода из строя некоторых бортов в условиях дефицита комплектующих.

Вместе с тем, представители именно туристического рынка говорят о том, что даже несмотря на все вышеперечисленные причины, может возникнуть с равной вероятностью и перееизбыток провозных мощностей. Что касается рейсов на популярные туристические направления, где перевозчики и могли бы использовать высвобождающийся от международных рейсов флот, там возникает другая проблема - недостаточность наземной инфраструктуры.

Поэтому предсказать динамику цен на билеты в данном случае сложно. Исходя из известных данных можно предположить, что риск роста тарифов действительно довольно значительный. Но вместе с тем, чем ближе дата вылета к моменту покупки авиабилета, тем меньше шанс вообще никуда по нему не улететь.

Также важно понимать, что даже сами перевозчики уже совершенно официально заявляют, что в связи с текущей ситуацией возвраты стоимости купленных авиабилетов производятся намного дольше, чем обычно.

Поэтому, пожалуй, принимая решение о покупке билета можно руководствоваться алгоритмом принятия решения аналогичным тому, когда выбираешь тариф: куплю дешевле, но с риском вообще потерять деньги или куплю дороже, но буду иметь большую уверенность, что воспользуюсь своим билетом в нужный момент.

Сейчас стоимость билета на рейс Москва - Сочи и обратно с вылетом в середине июня стоит от 10,7 тыс. р. Билеты на аналогичные даты из Санкт-Петербурга - от 16 тыс. р., а из Екатеринбурга и обратно - от 17,4 тыс. р.

Билеты в Симферополь из Москвы и обратно продаются по цене от 8 тыс. р. Из Санкт-Петербурга - от 15,4 тыс. р. в обе стороны. Напомним, что аэропорт Симферополя закрыт для авиарейсов как минимум до 1 апреля.

Билеты в Минеральные воды из Санкт-Петербурга с вылетом в середине июня стоят 12,6 тыс. р. (туда и обратно), а из Москвы - от 8,9 тыс. р.

Стоимость билетов на рейс Москва - Анапа и обратно с вылетом в середине июня начинается от 10,4 тыс. р. Из Санкт-Петербурга - от 13,6 тыс. р.

Билеты на рейс из Москвы в Калининград и обратно с вылетом в середине июня стоят от 7,6 тыс. р. Из Санкт-Петербурга и обратно - от 8,9 тыс. р.

Анна Бирюкова

Фото picjumbo.com

Обновляемая таблица с условиями въезда в 100 стран мира находится здесь, а таблица с актуальными ограничениями в 85 регионах России - вот здесь.

Еще больше материалов от АТОР - в нашем канале на Яндекс.Дзен.

Читать наши новости можно в официальном канале АТОР в Telegram (там не только они), в сообществе АТОР "ВКонтакте" и в официальной группе АТОР в "Одноклассниках".

Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в "Академии АТОР".