Ростовчане просят Путина сохранить аэропорт
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 22 января — Ростовские Вести. В интернете собирают подписи под петицией. Ее автор-Игорь Филонов, потомственный летчик. Он волнуется,что после открытия новой аэрогавани-комлекса "Южный"-территорию старого аэропорта застроят жилыми домами. Застройщиком станет ГК "Кортрос". Фирма планирует возвести аналог екатеринбургского микрорайона Академический. На отремонтированной взлетно-посадочной полосе развернется пешеходный бульвар с кафе и ресторанами. Это, считает Филонов, нецелесообразно.
"Больно осознавать, что у нас в стране такое наплевательское отношение к авиации, большой и малой. Конечно, понятно, что если будет построен новый аэропорт, то он сможет принимать все существующие типы лайнеров и необходимость в старом для крупных пассажироперевозок отпадёт сама собой. Но как же можно забывать о малой авиации?! Ведь ещё совсем недавно в СССР было нормой осуществлять полёты между городами внутри регионов на тех же АН-2. Ведь это же повод сделать рывок в сторону малой авиации! Повод создать доступную государственную лётную школу, не в пример частным, которые с их ценами дают возможность выучиться на пилотов только очень обеспеченным гражданам" - возмущается Филонов. Он считает, что инфраструктуру нужно сохранить: "Все разговоры о том, что аэропорт устарел и не имеет возможностей для дальнейшего развития считаю некорректными и неуместными.
Аэропорт имеет ВПП, позволяющую принимать воздушные суда любого класса. За всё время функционирования ростовского аэропорта не произошло ни одного серьёзного происшествия. Я понимаю, что содержание двух подобных объектов экономически не выгодно, но я совершенно уверен в том что просто необходимо сохранить существующую инфраструктуру. Неужели стране не нужен вполне современный, полноценный и уже СУЩЕСТВУЮЩИЙ аэропорт?». К мнению летчика уже присоединились 55 ростовчан.
Аэропорт обслуживает шестой по численности населения (4,3 млн) субъект федерации, Ростовскую область, а также сопредельные территории. Является единственным аэропортом области, имеющим статус международного, и основным (более 99 % пассажирооборота области) из двух пассажирских. Базу пассажиропотока аэропорта формирует густонаселённая конурбация городов Ростов-на-Дону, Таганрог, Батайск, Новочеркасск, Аксай и Шахты, где проживает 2,57 млн человек (60 % населения области), что делает её крупнейшим агломерационным образованием юга России и 4-м по численности населения в России. Планируется перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону ближе к центру Ростовско-Шахтинской агломерации, на свободные земли Грушевского сельского поселения Аксайского района.
"Больно осознавать, что у нас в стране такое наплевательское отношение к авиации, большой и малой. Конечно, понятно, что если будет построен новый аэропорт, то он сможет принимать все существующие типы лайнеров и необходимость в старом для крупных пассажироперевозок отпадёт сама собой. Но как же можно забывать о малой авиации?! Ведь ещё совсем недавно в СССР было нормой осуществлять полёты между городами внутри регионов на тех же АН-2. Ведь это же повод сделать рывок в сторону малой авиации! Повод создать доступную государственную лётную школу, не в пример частным, которые с их ценами дают возможность выучиться на пилотов только очень обеспеченным гражданам" - возмущается Филонов. Он считает, что инфраструктуру нужно сохранить: "Все разговоры о том, что аэропорт устарел и не имеет возможностей для дальнейшего развития считаю некорректными и неуместными.
Аэропорт имеет ВПП, позволяющую принимать воздушные суда любого класса. За всё время функционирования ростовского аэропорта не произошло ни одного серьёзного происшествия. Я понимаю, что содержание двух подобных объектов экономически не выгодно, но я совершенно уверен в том что просто необходимо сохранить существующую инфраструктуру. Неужели стране не нужен вполне современный, полноценный и уже СУЩЕСТВУЮЩИЙ аэропорт?». К мнению летчика уже присоединились 55 ростовчан.
Аэропорт обслуживает шестой по численности населения (4,3 млн) субъект федерации, Ростовскую область, а также сопредельные территории. Является единственным аэропортом области, имеющим статус международного, и основным (более 99 % пассажирооборота области) из двух пассажирских. Базу пассажиропотока аэропорта формирует густонаселённая конурбация городов Ростов-на-Дону, Таганрог, Батайск, Новочеркасск, Аксай и Шахты, где проживает 2,57 млн человек (60 % населения области), что делает её крупнейшим агломерационным образованием юга России и 4-м по численности населения в России. Планируется перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону ближе к центру Ростовско-Шахтинской агломерации, на свободные земли Грушевского сельского поселения Аксайского района.
Фото из открытых источников