В рамках 28-го Дальневосточного энергетического форума Нефть и газ Сахалина прошла дискуссия, посвящённая будущему водородной энергетики. Сессия, в которой приняли участие ключевые фигуры из государственных структур, бизнеса и науки, была направлена на обсуждение интеграции водородных технологий в экономические процессы региона и страны, а также на трудности, стоящие перед производством данного вида топлива. Спикеры обсуждали вопросы, касающиеся готовности технологий, рыночного спроса и необходимости совместных усилий всех участников сектора. Модератором выступил Олег Жданеев, руководитель Центра компетенций технологического развития ТЭК ФГБУ Российское энергетическое агентство . Вячеслав Аленьков, заместитель председателя правительства Сахалинской области, представил доклад, подчёркивающий практический подход к введению водородной энергетики в экономику региона. Он отметил, что переход на чистые виды топлива является ключевым элементом стратегии по достижению углеродной нейтральности Сахалинской области к 2026 году. Аленьков акцентировал внимание на необходимости создания инфраструктуры для поддержки газовых и водородных технологий. Сахалин активно развивает инициативы в области водородной энергетики в трёх ключевых направлениях: создание полигона для тестирования водородных технологий на базе СКБ САМИ, подготовка к возведению коммерческого завода по производству сжиженного водорода и внедрение водородных транспортных средств, включая запуск водородного поезда в рамках сотрудничества с РЖД. - Важно отметить, что государство значительно инвестировало в водородный полигон, и вокруг него начинает формироваться бизнес-кооперация, - акцентировал внимание заместитель председателя. - Уже запущены конкретные пилотные проекты, связанные с энергоизолированными поселениями. Русгидро участвует в этом процессе, а Россети также проявляют интерес, особенно в области автономных базовых станций мобильной связи. Определённые операторы активно ожидают внедрения этих технологий. По словам Вячеслава Аленькова, для успешного воплощения водородных проектов необходимо не только развивать новые технологии, но и готовить квалифицированные кадры для их эксплуатации. - Требуются специалисты для обслуживания и ремонта этих систем, - отметил он. - В конечном итоге, технология начинает функционировать, когда вы научились её поддерживать. Я убеждён, что водородный кластер на Сахалине должен развиваться, и призываю все заинтересованные стороны, в том числе бизнес, присоединиться к проекту. Директор АНО УК Восточный водородный кластер Андрей Горбунов представил доклад о перспективах развития водородной индустрии на Сахалине. Он отметил, что главной задачей в данной сфере остаётся преодоление так называемой долины смерти технологий и доведение их до состояния готовности для промышленных и рыночных условий. - Сахалинский полигон это не только лабораторные исследования, - заявил Горбунов. - Мы испытываем оборудование в реальных условиях, выявляем и устраняем технологические недостатки, чтобы довести его до уровня промышленного применения. В настоящее время мы работаем на пяти площадках. Две из них расположены на территории СКБ САМИ, где развиваем технологии производства и хранения зелёного водорода, используем солнечные электростанции мощностью 300 кВт и работаем с электролизером на пять кубометров, а также устанавливаем второй электролизер на 30 кубометров. В дополнение, мы тестируем технологии заправки и эксплуатации водородного транспорта. Также ведётся работа по созданию водородных накопителей для повышения эффективности использования возобновляемых источников энергии. Один из накопителей уже доставлен в посёлок Новиково для стабилизации энергоснабжения ветроэлектростанций. - Мы запустили магистратуру по водородной энергетике, - сообщил Андрей Горбунов. - В первый набор зачислены 10 студентов, и уровень конкуренции оказался достаточно высоким. Это значимый шаг в подготовке профессионалов для развивающейся отрасли. Эксперт также подчеркнул, что в будущем данные технологии могут быть применены для разработки беспилотных аппаратов и крупногабаритного транспорта на водородном топливе. В частности, ведутся сотрудничества с БелАЗом и Восточной горнорудной компанией для создания водородных решений для тяжёлой техники и морских судов. Одним из ключевых проектов сахалинского водородного кластера является водородный поезд, над созданием которого трудятся Росатом, Трансмашхолдинг и РЖД. Александр Сляднев, руководитель проекта АО Трансмашхолдинг , рассказал: - Водородные поезда представляют собой шаг в будущее, так как они экологически чистые: их выбросы это водяной пар, а водород является одним из самых распространенных элементов на Земле. На первой стадии целесообразно внедрять водородные технологии на малых полигонах, таких как Сахалин, что позволит создать необходимую инфраструктуру. Запланированные водородные поезда будут доступны в двух и трёхвагонных версиях, обеспечивая комфорт пассажиров. - Поезд проектируется с учётом актуальных стандартов комфорта, - отметил Сляднев. - Просторные двери, продуманный интерьер, улучшенные пассажирские услуги и низкий порог входа создают безопасные и удобные условия для посадки. Для машинистов предусмотрено центральное расположение панели управления, что позволяет одному человеку управлять составом без привлечения стороннего помощника. Первый прототип водородного поезда планируется завершить к 2025 году, а в 2026 году начнутся испытания на Сахалине. При этом 80% производства водородных поездов будет осуществляться в России.
