Что областные власти думают о новой редакции генплана города Владимира?

Во время декабрьской «Прямой линии» с жителями Владимирской области губернатора спросили о поправках к генплану города Владимира, в которые включена новая дорога к аэродрому Семязино через особо охраняемую природную территорию — лесопарк «Дружба» (Зебра ТВ подробно писала про это здесь).

Перспектива появления трассы беспокоит местных жителей. Инициативная группа горожан, которая на протяжении нескольких лет противодействуют планам властей по «реновации» «Дружбы», опасается, что «строительство дороги не только уничтожит парк как зону отдыха, но и откроет путь для его дальнейшей застройки».

Тему поправок к генплану озвучила руководитель Центра управления регионом Владимирской области (это госструктура, в частности, следит за тем, чтобы власти на местах решали проблемы, о которых люди пишут в соцсетях) Светлана Бойко:

«Александр Александрович, администрация города Владимира вынесла на общественное обсуждение проект внесения изменений в генеральный план города. В социальных сетях распространяется информация о том, что планируют нарушить лыжню Прокуророва и построить дорогу через парк “Дружба”. И раз в целом мы говорим про генплан, хотелось бы не обойти стороной такие объекты, как второй мост через Клязьму, ремонт [железнодорожного] вокзала, и услышать ваше мнение».

Формулировка, а также формат «Прямой линии», который не предполагает диалога с губернатором, позволили главе региона ответить на вопрос, не отвечая на него. Александр Авдеев пересказал содержание поправок к генплану города Владимира, оставив претензии активистов без внимания.

Публикуем ответ губернатора Авдеева целиком.

О ЛЫЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ В «ДРУЖБЕ»

Да, действительно, сейчас идет изменение в генплан, которое затрагивает крупные инфраструктурные проекты. Исключительно это.

Касательно территории, которые вот рядом с парком Дружбы. Я весь прошлый год встречался с лыжниками, с федерацией лыжных гонок, со школой лыж. Мы проговаривали, как сделать таким образом, чтобы не нарушить возможность занятия лыжами: построить лыжероллерную трассу; сохранить поля для выката, то есть для массовой лыжни, для выката на круг или на стадион лыжный; спроектировать строительство лыжной базы и лыжной школы; полноценного ФОК.

Мы встречались несколько раз с федерацией лыжных гонок, чтобы спроектировать место, где можно было бы парковать автомобили, потому что если это массовые соревнования, то реально это от трехсот до пятисот автомобилей. В общем-то, сейчас это все, мягко говоря, некультурно [выглядит: автомобили участников соревнований] находится в лесу, на газонах и так далее.

О РАЗВИТИИ АЭРОДРОМА СЕМЯЗИНО И ДОРОГЕ К НЕМУ

Дорога, которая должна соединить аэропорт и железную дорогу, это элемент транспортного хаба, пересадочного узла, который соединяет аэропорт и железнодорожную станцию. Железнодорожная станция должна появиться как раз в районе [улицы] Нижней Дубровы. Переговоры с РЖД у нас состоялись, они поддерживают [планы].

Мы приступили к проектированию аэродрома, аэропорта с удлинением взлетно-посадочной полосы. [Проект] выполняют [несколько] институтов. Самый крупный — это московский «Аэропроект» и «ЛенАэроПроект». Мы работаем с «ЛенАэроПроектом», найдены технические решения по удлинению взлетно-посадочной полосы, это тоже вошло в генеральный план. Сделаны предложения по развитию аэродромного поля, по зоне безопасности, исходя из современных условий безопасности вокруг аэропортов и инфраструктуры.

О МОСТАХ ЧЕРЕЗ КЛЯЗЬМУ

В этом же генплане мы предусматриваем обозначение коридоров, где возможно строительство новых мостов через Клязьму.

Мы завершили проектирование моста от площади Фрунзе до Лунёва. Проект оказался очень дорогой в силу того, что площадь — сложная с точки зрения строительства многоярусной развязки. Потом прохождение между заводами, прохождение десятков железнодорожных путей грузового створа нашей станции, ну и дальше с выходом уже через Клязьму.

Поэтому будем прорабатывать два альтернативных варианта. Это продление Суздальского проспекта также с выходом на правый берег Клязьмы, и выход со стороны улицы Мостостроевской через Шпалорезку — только уже не через Горьковскую железную дорогу, а [ветку] «Владимир — Тума» там более спокойный железнодорожный участок.

Эти два проекта уже точно представляются более дешевыми с точки зрения реализации. Нам предстоит со временем выбрать, потому что проект [моста в районе] площади Фрунзе потянул на 35 миллиардов [рублей], это треть нашего бюджета.

Я могу сказать, что в нынешних экономических условиях, федеральный бюджет нас не поддержат. Проекту [моста в районе площади Фрунзе] может быть когда-то суждено реализоваться, но пока, наверное, приоритеты не в этом. А если мы выйдем на проект стоимостью 10−15 миллиардов рублей, это то, что нам возможно будет решить в ближайшие годы.

О ДОРОГЕ НА ЮРЬЕВ-ПОЛЬСКИЙ

В генплане заложено продление улицы Белякова для того, чтобы соединиться с Юрьев-Польским шоссе и тем самым создать альтернативный выезд из города. Кстати, на следующий год у нас запланировано расширение на одну полосу Юрьев-Польского шоссе в месте перекрестка [улицы Горького] с Пекинкой.

О ПРОДЛЕНИИ УЛИЦЫ ВОКЗАЛЬНОЙ

Идет модернизация улицы Вокзальной. [Предусмотрено] ее соединение с улицей Урицкого. Там необходимо как раз решить вопросы, с тесной застройкой, тротуарами, спокойной пешеходной доступностью от вокзала до центра города.

О СРОКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ВСЕХ ПРОЕКТОВ

Данные поправки в генеральный план предусматривают крупные инфраструктурные решения, которые нужно выполнять в течение нескольких лет. Если я не ошибаюсь, до 20 декабря можно подавать свои предложения, какие-то соображения, и после этого уже пойдет процедура принятия.

Как только мы утвердим этот генеральный план и если все будет ясно, для чего и как делается, то в планах уже в 2025 году приступить к проектированию, а возможно, и к строительству лыжероллерной трассы, школы лыж и биатлона.