Искусство выбора: Как не купить автохлам и проверить б/у автомобиль по шагам

Покупка подержанного автомобиля — это всегда уравнение со многими неизвестными. Чтобы не превратить радость от приобретения в бесконечный цикл посещения автосервисов, нужно подходить к процессу с холодным расчетом. Ниже представлено руководство, которое поможет вам минимизировать риски и вычислить «автохлам» еще на этапе просмотра объявления. Прежде чем ехать на встречу, необходимо провести юридический аудит. Продавец обязан предоставить VIN-код автомобиля. Сразу же его проверяем. Используйте официальные базы ГИБДД, сервисы «Автокод», «Автотека». Одно из критериев — количество владельцев. Если машина сменила более 4 хозяев за 3 года — это повод насторожиться.

Ищите не только факты аварий, но и расчеты страховых компаний. Часто владельцы не оформляют ДТП, но страховые фиксируют «дефектовку». Проверьте подержанный автомобиль на предмет залога в банке или судебных ограничений. Об этом часто умалчивают.

Кузов — самая показательная деталь автомобиля. Его состояние скажет о машине больше, чем одометр. Смотрите зазоры. Расстояния между капотом, крыльями и дверями должны быть симметричными. Сбитая краска на гранях болтов — признак того, что деталь снимали, а значит, была авария. Маркировка на всех стеклах должна совпадать по году выпуска (допускается разница в 1 год с датой выпуска авто). Неравномерный износ протектора на шинах часто сигнализирует о нарушенной геометрии кузова или проблемах с подвеской. Обязательно возьмите с собой толщиномер (прибор для измерения слоя ЛКП). Заводской слой обычно варьируется в диапазоне от 80 до 150 микрон. Значения выше 300-500 говорят о наличии шпаклевки.

Даже без подъемника можно выявить критические узлы, требующие внимания

1) Не радуйтесь идеально чистому двигателю. Часто его моют, чтобы скрыть следы утечки масла из-под прокладки крышки или сальников.

2) Масло в двигателе не должно быть густым как деготь или иметь эмульсию (белую пену). Проверьте уровень антифриза, он должен быть прозрачным.

3) Состояние руля, педалей и боковины водительского сиденья — истинный индикатор пробега. Если на одометре 50 000 км, а руль стерт «в ноль», пробег явно скручен.

Запустите двигатель «на холодную». Слушайте первые секунды работы: не должно быть металлического цокота или свиста ремней. Переключайте селектор в разные режимы. Толчки, рывки или задержки более 1.5 секунды — признак скорого ремонта. Подключите диагностический OBD-сканер (даже самый простой поможет увидеть «замаскированные» ошибки Check Engine). Проверьте работу кондиционера, всех стеклоподъемников и подогревов.

Если вы не чувствуете в себе сил провести экспертизу самостоятельно, используйте профессиональные ресурсы.

— Автоподбор. Специалисты за фиксированную плату проверят машину по чек-листу из 100+ пунктов.

— Профильное СТО. Договоритесь с продавцом о визите в сервис, который специализируется именно на этой марке. Там знают «болячки» конкретных моделей.

— Криминалистическая экспертиза. Если есть подозрение, что номер рамы или двигателя перебит, лучше обратиться к экспертам-криминалистам перед постановкой на учёт.

Если владелец против любой дополнительной проверки, сразу же бросайте затею покупать такой хлам. Чем тщательнее будет проверка и чем ближе цена к среднерыночной (а не подозрительно низкая), тем выше ваши шансы на долгую и беспроблемную эксплуатацию.

Ранее мы писали об отбеливании одежды в домашних условиях.

Сообщение Искусство выбора: Как не купить автохлам и проверить б/у автомобиль по шагам появились сначала на SAKHALIFE.RU - Новости Якутии и мира.