Попутчик рассказал, как ездит один в купе, не выкупая все места - оказывается есть рабочая схема

Вы никогда не мечтали оказаться в купе в полном одиночестве? Просто запереть дверь и наслаждаться тишиной вместо того, чтобы делить пространство с незнакомцами. Оказывается, есть люди, которые превратили эту мечту в систему. Причём вполне легальную, хоть и требующую определённой сноровки. Одна такая рабочая схема была раскрыта в купе поезда Москва — Петербург обычным пассажиром, который выглядел слишком довольным своим одиночеством.

Как это работает: игра в пазл с билетами

Всё гениальное — просто, но не быстро. Схема основана на одном правиле РЖД: билет можно сдать без каких-либо потерь за восемь часов до отправления поезда. Герой нашей истории действует так. Сначала покупает один билет в пустующее (по возможности) купе на весь свой маршрут, например, из Москвы в Ростов-на-Дону. Дальше начинается самое интересное.

Он выкупает три дополнительных билета в это же купе, но не на весь путь, а только на первый отрезок. Скажем, от Москвы до Воронежа. Потом — ещё три билета от Воронежа до Лисок. Потом — следующие три отрезка. В итоге на руках оказывается целая стопка: один основной билет и девять «блокирующих». Поезд трогается, купе формально занято. А за восемь часов до того, как состав проедет каждую из «промежуточных» станций, все эти дополнительные билеты благополучно сдаются.

Риски, нервы и одна случайная попутчица

Логика железная: мало кто покупает билеты в последний момент на короткие дистанции. Статистика — на стороне авантюриста. По его словам, схема дала сбой лишь однажды, когда на отрезке до Воронежа всё-таки подселилась соседка. Главный риск — чисто человеческий: забыть вовремя нажать кнопку «вернуть». Однажды из-за отсутствия интернета в пути он не смог сдать билеты на один сегмент в срок и потерял пять тысяч. Дороговатое одиночество вышло.

Но моральная сторона вопроса, конечно, волнует окружающих больше, чем технические детали.

Общественный транспорт или личное пространство?

Споры на эту тему кипят нешуточные. Кто-то, как тот пассажир, считает: раз правила позволяют, почему бы не обеспечить себе комфорт? Он не нарушает закон, просто использует лазейку. Другие видят в этом чистый эгоизм. Зачем, мол, тогда вообще ездить поездом, если не готов к соседству? «Общественный транспорт не для вас — там везде люди!» — звучат возмущённые реплики.

На что сторонники уединения парируют: купе или СВ — это уже не плацкарт, здесь подразумевается повышенный комфорт. А если очень хочется побыть одному — что плохого в том, чтобы это организовать? Вопрос упирается в философию: является ли купе условным «гостиничным номером» на колёсах, который можно выкупить целиком, или это всегда общее пространство по умолчанию.

Мечта до Владивостока и суровая реальность

Говорят, амбиции растут. Тот самый попутчик в шутку (или нет) размышлял, как бы доехать по такой рабочей схеме до Владивостока. Пришлось бы покупать, по его прикидкам, штук пятьдесят билетов, постоянно следя за таймингом их сдачи. Сумма астрономическая, нервотрёпка — запредельная.

Вывод здесь простой. Систему можно обмануть, но игра потребует от вас внимательности, денег на резерв и крепких нервов. А ещё — готовности к осуждающим взглядам тех, кому не хватило места. Иногда проще купить всё купе целиком. Или смириться с мыслью, что сосед с ароматной курицей — неотъемлемая часть фольклора российских железных дорог.