Актуальные проблемы транспортной системы Сахалина обсудили эксперты Дальневосточного энергетического форума. Об этом сообщили организаторы мероприятия. Для того чтобы стать мировым транспортным хабом, у Сахалина есть все шансы, но и работы требуется немало. Компании, участвующие в выставке Дальневосточного энергетического форума, не понаслышке знают о том, как непросто привезти грузы из центральной части страны на Сахалин. Настоящая логистическая загадка. Железная дорога загружена, порты Владивостока и Корсакова не всегда успевают справится с погрузкой или загрузкой из-за сломавшегося крана или иных проблем, к этим сложностям может добавиться ещё и погода. В итоге посылка может идти больше месяца. Необходимо развивать портовую инфраструктуру, строить мосты и дороги, налаживать логистические цепочки при трансграничном переходе и применять электронный документооборот. Большинство бумаг сейчас проходят через подписи и согласования, заполняются от руки, что негативно сказывается на сроках доставки. Всё это с лёгкостью может заменить искусственный интеллект, смарт-контракты и блокчейн-технологии , - уверен заместитель генерального директора по коммерческой работе СП ООО Сахалин-Шельф-Сервис Артём Скачков. Искусственный интеллект и электронный документооборот сокращают время на оплату товаров и услуг, позволяют сэкономить на кадрах, снижают время простоя оборудования и загрузку складской инфраструктуры. Главным портом Дальнего Востока России является Владивосток. Это огромный логистический хаб и экономические ворота страны. До того, как попасть на Сахалин или Камчатку, груз наверняка побывает во Владивостоке. География поставок обширна, но в последние годы ориентируемся на российских партнёров. Развитие Сахалина как транспортного хаба сдерживает отсутствие складских площадей. Некоторые здания - это бывшие овощебазы, нам нужны помещения высокого класса, но пока приходится работать с тем, что есть. Существуют проблемы со сторонним подрядчиками, оказывающими экспедиторские услуги , - говорит начальник департамента материально-технического снабжения (МТС) и организации подрядных работ ООО Сахалинская Энергия Кирилл Алабужев. Определённые надежды эксперты возлагают на Северный морской путь, который с каждым годом увеличивает объёмы транспортировки из центральной России на Дальний Восток. Маршрутов всего два: по земле до Владивостока и затем морем, например, на Сахалин, либо СМП, который в перспективе может стать круглогодичным, а караваны судов поведут за собой ледоколы.
