Что стоит за увеличением цены за поездку в такси?
Как продавливают завоз мигрантов? К примеру, «Яндекс.Такси» пугает ожидаемым ростом стоимости поездки. Дескать, помимо того, что вступили в действие новые правила регулирование отрасли услуг таксомотора, так ещё и увеличивается нехватка водителей-мигрантов из-за ужесточения миграционной политики. Директор по корпоративным отношениям и связям с органами государственной власти «Яндекс Такси» Антон Петраков на проходящей в эти дни во Владивостоке сессии Восточного экономического форума заявил, что к концу 2024 года в России будет не хватать около 130 тысяч водителей такси. Чем острее дефицит кадров, тем быстрее растут цены, особенно в конце года и в пиковые часы. Естественно, говорит представитель агрегатора, в таких условиях будет увеличиваться чек за поездку.
«Цены будут расти, будут отличаться год к году на десятки процентов. Если эту проблему не решать — она не решится», — уточнил он.
Вообще же, в «Яндекс.Такси» говорят, что в последние месяцы на фоне нескольких факторов срабатывает повышающий коэффициент. Первый фактор — это жёсткий рост цен на авто и их обслуживание. И нехватка водителей, которые выбирают более прибыльные работы на фоне возросших требований к таксистам из-за нового закона о такси.
Аргументы весомые. Однако насколько их влияние имеет фатальное для отрасли значение? Дефицит таксистов-мигрантов? А собственные аппетиты умерить не пробовали? Ведь, как отмечают эксперты, рост цен регулируют сами агрегаторы. Они забирают до 40% стоимости поездки. Плюс процент, отчисляемых предоставляющих машины под такси паркам. Работают таксисты в основном по 12 часов в смену. Естественно, среди россиян не так много желающих таксовать, ведь львиную долю того, что заработает за смену водитель «заберёт дядя». Так почему не пересмотреть эти комиссии, которые оплачивает таксист, в сторону их уменьшения? Глядишь, и люди потянутся.
Но вместо этого говорят о том, что запрет работать в такси иностранным гражданам, который уже ввели полтора десятка российских регионов, только увеличит дефицит таксистов, а это неизбежно приведет к росту цен. Какой предлагают выход? Для тех мигрантов, которые уже находятся в России, нужно создавать комфортные условия для легальной работы и быстрого решения вопросов с документами. Вот так.
«Мы будем наращивать инвестиции в привлечение и в удержание людей, мотивировать, чтобы в пиковые часы эти люди выходили на линию».
И ни слова о том, что «мы снизим комиссию агрегатора». Конечно, кто же захочет ограничивать себя в прибыли?
Так что же делать? Может быть агрегаторы — это тупиковый путь? Уже не раз предлагалось вернуться к системе таксомоторных парков, существующих в СССР. Это и централизованный контроль, включающий медосмотры перед и после выхода на линию, и технический контроль за транспортным средством, и безопасность поездки (ведь таксопарк отвечал бы за своего водителя, в отличие от агрегатора), и поднятие престижа профессии. И уверенность водителей в завтрашнем дне. Да и вообще было бы неплохо вернуть такси в систему общественного транспорта. Может быть, даже сделав таксопарки государственными или муниципальными. Глядишь и проблема такси разрешится. Без всякого увеличения числа мигрантов за рулём автомобиля «с шашечками» ...