Управляющий директор ВМТП Николай Ермолаев: «Новые возможности — новые рекорды»
Владивостокский морской торговый порт (входит в Транспортную группу FESCO) – крупнейшее предприятие Владивостока, уже пятый год является лидером в России по контейнерообороту. В этом году ВМТП обновил стратегию развития, благодаря которой планирует стать портом-миллионником. О том, как развивается порт, как модернизация помогает в достижении новых целей и как на контейнерооборот влияет забота о сотрудниках, рассказывает управляющий директор ПАО «ВМТП» Николай Ермолаев.
– Николай Андреевич, какие у ВМТП показатели по грузообороту?
– Прошлый год ВМТП завершил с рекордным результатом 860 тысяч TEU. Еще рано говорить о планах на конец 2024 года, но с мая мы наблюдаем значительный рост грузопотока. Например, за июнь обработано 76 тысяч TEU – на 6000 больше, чем в 2023-м. В июле установили исторический рекорд: контейнерооборот составил чуть более 79 тысяч TEU, на 11% больше, чем в июле прошлого года.
– Вы уже заявляли, что ВМТП стремится стать портом-миллионником. Что делаете, чтобы это произошло?
– Мы обновили стратегию развития порта. Основной упор в ней сделан на модернизацию техники, закупку новых кранов, повышение вместимости склада и внедрение цифровых решений. Все эти меры увеличивают продуктивность и позволят нам переваливать значительно большее число грузов. Важная составляющая успеха – слаженная работа всей команды. Портовики регулярно улучшают производственные навыки и ставят новые рекорды.
Кроме того, ВМТП – крупнейшие морские ворота России в Китай и другие страны Юго-Восточной Азии. Мы постоянно привлекаем новых международных партнеров и стремимся к более высоким результатам. Можно сказать, что порт делает ставку на интенсивное развитие мощностей ради значительного роста показателей в будущем.
– Не так давно мы писали о том, что ВМТП закупил новые краны. Что еще планируется приобрести?
– Да, в январе 2024 года крановый парк был увеличен на 25%: порт получил 11 новых RTG-кранов грузоподъемностью 45 тонн. Они изготовлены по нашему заказу в КНР, оснащены современными системами, контролирующими скоростной режим и исключающими раскачку груза. В ближайшие пять лет планируется закупить еще 14 единиц и довести общее число кранов до 70.
Также увеличивается количество средств механизации. Если в 2023 году парк техники составлял 179 единиц, то к началу 2024-го он расширился до 200, а к 2028 году достигнет 223 единиц. К примеру, в январе в ВМТП был 41 тягач. До конца года их станет 56, то есть парк вырастет на 36%.
– Большие планы! Как при этом увеличить вместимость склада?
– ВМТП находится в центре Владивостока, ограничен городской застройкой, поэтому единственный выход – это модернизация имеющейся инфраструктуры. Мы переоборудуем склады для грузов различной номенклатуры в специализированные контейнерные площадки. Так, в этом году вводим в строй два участка на 2 000 TEU.
Кроме того, вместимость складов увеличивается благодаря технологическим улучшениям. Например, в этом году ввели в эксплуатацию новые высокопроизводительные краны RTG вместо использовавшихся на терминалах ранее ричстакеров. Они дали прирост емкости склада на 20% за счет добавочной высоты штабелей. Это позволило нам изменить технологию размещения контейнеров и внедрить их распределение «на коротком плече». Таким образом значительно сократились внутрипортовые перемещения контейнеров и ускорилась отправка судов и поездов. Результатом всех этих нововведений стало увеличение интенсивности обработки морского фронта на 20%, а железнодорожного и автомобильного – более чем на 30%.
По плану, к 2028 году общий объем складов будет увеличен на 66% – до 44,9 тыс. TEU.
– Порты Дальнего Востока в последнее время испытывают нехватку мощностей на железной дороге, а также фитинговых платформ. Как ВМТП справляется с этими вызовами?
– В этих непростых условиях мы принимаем все возможные меры для увеличения интенсивности, плотно взаимодействуем с РЖД. Для максимально оперативной подачи составов в ВМТП создан единый диспетчерский центр, в котором специалисты порта и железной дороги совместно выполняют операционные задачи. Реализован проект по совместному осмотру поездов, приходящих на станцию Владивосток. Действует система электронного документооборота, ускоряющая оформление и отправку грузов.
Также в условиях дефицита фитинговых платформ вынужденно используются полувагоны для перевозки контейнеров. Это технологически сложная операция, занимающая больше времени и требующая особых навыков.
– Вы часто говорите, что главное в порту – это люди. Как именно сотрудники порта влияют на производительность?
– Каждый контейнер или тонна груза проходят через большое количество людей – от тальмана, принимающего грузы, до диспетчера, отправляющего их по железной дороге. Личный профессионализм сотрудников и слаженный труд разных служб определяют скорость работы всего порта и прямо влияют на показатели.
Мы ценим сотрудников, которые вносят огромный вклад в развитие предприятия, и обеспечиваем им все условия. Портовики получают дополнительные выплаты, расширенные гарантии труда и отдыха, ДМС. Председатель правительства Приморского края Вера Щербина недавно отметила высокий уровень зарплат в ВМТП, а наши социальные программы, безопасность на производстве высоко оценили депутат Госдумы Татьяна Буцкая и заместитель министра труда и социальной защиты РФ Алексей Вовченко. Благодаря всем этим мерам люди в порту работают десятилетиями, а устроиться сюда стремятся жители Приморья и других регионов России.
– ВМТП поддерживает сотрудников и вне работы?
– Владивостокский морской торговый порт расположен в сердце Владивостока, наши сотрудники и их семьи – его жители. Мы поддерживаем образовательные, культурные и спортивные учреждения, детские дома, больницы, взрослых и детей с особенностями здоровья. В школы закупаем музыкальные инструменты, оборудуем спортзалы, делаем ремонт помещений, обеспечиваем их компьютерами.
Приоритетным направлением является поддержка талантливой молодежи и детей, оказавшихся в сложной жизненной ситуации. Поэтому в ВМТП реализуется федеральный проект «Билет в будущее», участники которого приходят на экскурсии в наш порт и могут присмотреть себе будущую специальность.
Под эгидой FESCO проводятся турниры для детей по различным видам спорта: баскетболу, футболу, единоборствам. В этом году продолжили славную традицию и поддержали первые международные спортивные студенческие игры «Молодость Приморья». Ну и, конечно, поддерживаем социально значимые инициативы с помощью отдельной номинации в грантовом конкурсе «Море возможностей». Так стимулируем активных горожан делать Владивосток еще лучше.