На заседании инвестиционного совета при губернаторе Приморского края рассматривался вопрос о реализации проекта строительства морского зернового терминала. Учитывая значимость проекта Группы FESCO в программах логистической инфраструктуры края, ему присвоен статус приоритетного. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Группа FESCO ведет строительство зернового терминала на территории 43–44 причалов порта Владивосток. Объем инвестиций оценивается в 1 млрд 266 млн рублей. Быстро и технологично Проектом предусмотрено возведение высокотехнологичного зерно-перегрузочного комплекса. Его мощность рассчитана на объем грузооборота свыше 400 тысяч тонн зерновых культур. О деталях проекта генеральный директор компании «Терминал FESCO Гайдамак» Виталий Марченко рассказал на Дальневосточном зерновом форуме. По его словам, на территории комплекса будет построено шесть современных зернохранилищ вместимостью 5 тысяч тонн каждый. Ранее мы писали: FESCO бьет рекорды по перевалке экспортных грузов Качество сервиса обеспечит автоматизация бизнес-процессов. Проектом предусмотрена установка автоматизированной линии. С ее помощью скорость погрузки на судно составит до 500 тонн в час. В планах инвестора также модернизация подъездных путей — удлинение железнодорожной ветки и обустройство площадки для разгрузки автомобильного транспорта. Это позволит ускорить приемку зерна по каждому из этих направлений до 175 тонн в час. Приоритетные инвестиционные проекты в Приморском крае получают различные формы поддержки и региональные преференции. В частности, для строительства терминала компании будут предоставлены дополнительные земельные участки. Терминал спроектирован с расчётом на долгосрочную перспективу роста экспорта зерна. И для этого есть основания. В прошлом году Россия собрала рекордный урожай зерновых, в 2023-м объемы будут сопоставимы. И значительная часть зерновых идет на внешние рынки. На долгосрочную перспективу Экспорт российского зерна и продуктов его переработки в текущем аграрном сезоне (с июля 2022 года по середину мая 2023 года) составил 63 миллиона тонн. По словам заместителя директора «Центра оценки качества зерна» Марии Шостак, это абсолютный рекорд за все предыдущие сезоны. Для выхода на устойчивые объемы экспорта в будущем аграрной отрасли необходима полноценная надёжная инфраструктура. Таким образом на логистическом рынке ДФО появится уникальный объект. Это первый в макрорегионе зерновой терминал. Раньше такой инфраструктурой располагали преимущественно порты на Юге. Но сейчас значительная часть экспортных потоков идет через дальневосточные морские ворота. И менеджмент группы FESCO в рамках долгосрочных ориентиров рассчитывает закрыть новую потребность российских экспортёров в услугах по перевалке зерна. С разворотом на Восток усиливается значимость всех элементов логистической инфраструктуры. Особенно это актуально в свете реализации программы развития Северного морского пути. Вице-премьер окажет поддержку Об этом председатель совета директоров группы FESCO Андрей Северилов рассказал в ходе недавнего совещания под руководством вице-премьера России – полпреда в ДФО Юрия Трутнева. Вместе с тем председатель совета директоров группы FESCO обозначил приоритеты развития Группы – инвестиции в активы. Андрей Северилов: новые технологичные решения увеличивают скорость обработки грузов и минимизируют простой судов у причалов «Третий год подряд наш порт становится лидером по контейнерообороту. В прошлом году было обработано 770 тысяч TEU. Мы модифицируем оборудование в порту, внедряем новые технологичные решения для увеличения скорости обработки грузов и минимизации времени простоя судов у причалов. Приобретаются новые суда для оперирования как каботажными, так и внешнеторговыми линиями. С 2022 года наш контейнерный парк увеличен до 160 тысяч TEU», – отметил Андрей Северилов. Президент FESCO Аркадий Коростелёв остановился на вопросах развития инфраструктуры Владивостокского морского торгового порта (ВМТП). «В 2022 году мы столкнулись с возросшей нагрузкой на портовую инфраструктуру Дальнего Востока. Сейчас наблюдается тенденция к балансированию грузопотоков. В среднесрочной перспективе годовой прирост перевалки грузов через Владивосток ожидается на уровне +5-7%. За первую половину 2023 года грузооборот порта возрос на 7%. ВМТП сегодня работает с превышением ежегодной мощности в части перевалки контейнерных грузов в среднем на 15%. К 2028 году планируем завершить работы по реконструкции терминала для достижения мощности в 1,2 млн TEU», – отметил Аркадий Коростелёв. Аркадий Коростелёв: реконструкция терминала позволит довести мощности до 1,2 млн TEU Реконструкция позволит минимизировать сроки обработки судов у причалов благодаря увеличению складских мощностей и площади контейнерных площадок на терминале и оптимизировать работу порта. Морской зерновой терминал стоимостью 1,3 миллиарда рублей, который построит в столице Приморья FESCO, вписывается в общую концепцию развития Группы, озвученную топ-менеджерами компании. А статус приоритетного инвестиционного проекта добавляет ответственности. Концепция развития Группы FESCO нашла понимание в полпредстве ДФО. При необходимости вице-премьер Юрий Трутнев готов поддержать перспективные проекты компании на федеральном уровне. «FESCO – сегодня крупнейшая компания России в области морских перевозок. Группа продолжает развиваться, планирует инвестиции в Приморье. Обсудили вопросы, связанные с развитием компании и поддержки этих инвестиций. Сейчас фиксируются проблемы, связанные с взаимодействием морских перевозок и железных дорог, потому что поток грузов на Дальний Восток большой, а справляться можно только при стыковке этих двух видов транспорта. Мы подготовим отдельную сессию в рамках Восточного экономического форума, на которой эти вопросы будут обсуждены, а при необходимости доложим их президенту России», – подчеркнул Юрий Трутнев.
