Украинский кабинет министров опубликовал годовой отчет о своей деятельности. Итоги работы Яценюка и его команды для населения неутешительны. И вряд ли что-то изменится в лучшую сторону в ближайшем будущем. Несмотря на кулуарные разговоры о грядущей чистке в рядах правительства, кураторы сверху, в частности, посол США на Украине Джеффри Пайетт, высказался против смены действующего состава, передает "ТВ Центр".
Согласно опубликованному отчету, при правительстве, так поддерживаемом заокеанским куратором, падение экономики по итогам 2015-го года составило почти 10,5 процентов. А виной всему якобы конфликт на Юго-Востоке, а его, как любят рассказывать украинские власти, разжигают не они сами, а Москва. В борьбе с которой кабмину есть чем похвалиться. В заслугу себе Киев ставит то, что благодаря его активной международной работе стало меньше государств с пророссийской политикой.
В годовой отчет правительство Яценюка, видимо, с особой гордостью, внесло информацию о ликвидации 139 коммунистических памятников и оборудовании 230 километров противотанковых рвов на границе с Россией. А на то, чтобы вооружить армию против главного врага, которым согласно новой украинской военной доктрине является Россия, только за один год потратили почти 100 миллиардов гривен.
В борьбе с придуманным им же самим врагом официальный Киев привык мыслить масштабно. Стоило Литве лишь заинтересоваться проектом "Шелковый путь", как Яценюк уже на весь мир трубит о том, что к транзитному маршруту до Китая в обход России готов присоединиться чуть ли не весь Евросоюз.
"Доказали России, что экономическая и транзитная блокада Украины провалилась. Мы поставлены перед дилеммой: либо ждать доброй воли России, которой мы не собираемся ждать, либо строить альтернативный путь", - заявил Яценюк.
Украинские власти запустили новый торговый путь Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай в ответ на запрет транзита по территории России. Железнодорожное сообщение дважды прерывается переправами через Черное и Каспийское моря, которые могут оказаться под угрозой из-за непогоды. Плюс, временные затраты на неоднократную перегрузку на паромы и обратно. Первый поезд прибыл в пункт назначения с задержкой на несколько дней. Как раз из-за шторма и бюрократии на многочисленных границах. Каждое такое опоздание - увеличение затрат на перевозку, которые изначально выше, чем доставка железной дорогой через территорию России. Но премьер Яценюк, следуя политике "хоть и во вред себе, зато назло соседу", не унывает.
…
