Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги») отказалась от перевозок пассажиров в Москву, сообщает агентство BNS. Компания утверждает, что благодаря этому она сможет экономить ежегодно 2 млн евро, а пассажиры и в дальнейшем смогут ездить в РФ российскими поездами.
С понедельника вагоны Lietuvos gelezinkeliai перестанут цеплять к российскому поезду, курсирующему по маршруту Калининград-Вильнюс-Москва. «В трех дополнительных вагонах в среднем ездило примерно 20 пассажиров. Маршрут сохранится и в дальнейшем, однако в Вильнюсе мы перестанем прицеплять свои вагоны. Благодаря этому сократятся наши расходы», — сказал заместитель гендиректора «Литовских железных дорог» Линас Баужис. В прошлом году компания Lietuvos gelezinkeliai перевезла в Москву и в обратном направлении почти на 27% меньше пассажиров, чем в 2015 году.
Напомним, что на исходе прошлого года члены парламентского Комитета национальной безопасности и обороны (КНБО) обвинили «Литовские железные дороги» в том, что, сотрудничая с российским концерном, связанным с военной промышленностью, она «осуществляет свою собственную внешнюю политику». Члены КНБО считают, что слабый контроль за управляемыми государством компаниями является большой проблемой, которую необходимо безотлагательно решать. «Вполне очевидно, что Lietuvos gelezinkeliai, хоть и находящаяся под государственным управлением, однако позволила себе осуществлять свою собственную внешнюю политику. Таким образом, компания проигнорировала всё то, что Литва декларировала как государство. Это свидетельствует о том, что правительство до сего времени не смогло контролировать данную компанию, а отсутствие контроля является огромной проблемой», — сказал представитель «Союза отечества — христианских демократов Литвы» Арвидас Анушаускас.
Недовольство КНБО вызвал тот факт, что несколько лет назад, еще до начала украинского кризиса, Lietuvos gelezinkeliai подписала меморандум о сотрудничестве с российским машиностроительным концерном «Трансмашхолдинг». АО «Литовские железные дороги» закупила у ЗАО «Трансмашхолдинг» локомотивы на сумму 44,92 млн евро. По информации литовского представительства «Трансмашхолдинга», ЛЖД заключило с российской компанией контракт на производство 15 локомотивов в 2012 году, а в 2013 — на изготовление 10 тепловозов ТЭМ ТМХ на сумму 18 млн евро. Как заявляют литовские представители, покупать российские локомотивы оказалось выгоднее, чем в ЕС, где они стоят в разы дороже. К тому же, российские тепловозы подходят под стандарты колеи литовских железных дорог, оставшихся в стране еще с советских времен. В итоге, Литва даже не проводила конкурс на тендер, а сразу закупила российскую продукцию. По мнению экспертов, это свидетельствует о хорошем соотношении цена-качество российских локомотивов. Однако, литовские политики, обнаружив данный факт, проявили сильнейшее недовольство.
