Этот конфликт во многом начался с авиакатастрофы в 2013-м в Казани. В ходе расследования выяснилось, что командир разбившегося «Боинга» Р. Салихов по официальной версии незаконно получил свидетельство пилота коммерческой авиации в петербургском клубе «Крылья Невы». По данным оперативников, всего там наштамповали минимум 105 фальшивок. После громкого скандала Росавиация аннулировала 57 свидетельств. Сейчас, по мнению представителей этой организации, фальсификации продолжаются.
- Возможно, в наше время, когда многое решают деньги, некоторые свидетельства действительно покупались, - говорит заслуженный пилот РФ Вадим БАЗЫКИН. - Значит, нужно найти и наказать виновных, а не обвинять всех в подлоге. Если же разбираться, в сложившейся ситуации во многом виновата сама Росавиация. Ведь программы, на которые в своё время переучивались военные лётчики, чтобы работать на гражданских судах, именно она и утверждала. У них есть свидетельства с печатью гособразца, которые каждый год продлевались, в том числе и надзорными органами. Сейчас же у пилотов начинают требовать ещё и документы о первоначальном очном образовании. А всех, у кого их нет, собираются буквально «выбросить за борт». Мне такой подход кажется непрофессиональным. Под удар поставлена судьба сотен грамотных специалистов, которые обслуживали пассажиров, соблюдая все правила! Куда они пойдут?
Начавшуюся проверку объясняют заботой о безопасности. Да, важнее этого требования нет ничего. Но, получается, все эти годы существующая система Росавиацию устраивала, а сейчас почему-то нет? Считаю, что нужно установить единые правила, понятные всем. У нас и так авиацию периодически лихорадит - после банкротства крупнейшей кампании «Трансаэро», базирующейся в Петербурге, без работы остались 1100 пилотов. Многие, не выдержав, переквалифицировались в электриков и таксистов, а отрасль лишилась опытных кадров. Сейчас, похоже, хотят добиться того, что вообще летать будет некому.
