После того начала перевода российского нефтеналивного транзита из портов стран Прибалтики на отечественную транспортную инфраструктуру многие эксперты сразу же оценили серьезность мер, принятых Москвой. Бюджет некоторых стран данного региона доходил до 30% ВВП.
В итоге сокращение нефтеналивного транзита через порты Прибалтики продолжает сокращаться. В сложившейся ситуации местные портовики нашли выход в наращивании объемов перевалки контейнерных грузов. Главной надеждой прибалтов сейчас является «Новый шелковый путь», который и должен в перспективе обеспечить их порты потоком контейнеров.
Однако сейчас, в обозримом будущем, уже сами эстонские бизнесмены вынуждены признавать, что без российской «нефтянки» их балтийские порты становятся нежизнеспособными. Так председатель совета LatRosTrans Роберт Киркупс уже откровенно заявляет, что в случае окончательного прекращения российской «Транснефтью» нефтяного экспорта будущего у его компании нет.
Таким образом становится понятно, что российский транзит может оказаться тем рычагом давления на экономику Прибалтики, который оставит страны региона без морской транспортной инфраструктуры, которая банально разорится без нефти РФ, не дождавшись потока контейнеров по «Новому шелковому пути».
