В первое воскресенье февраля суперяхта "А" бизнесмена Андрея Мельниченко, которую построили на немецкой судоверфи Нобискруг в Киле, покинула порт и устремилась в Средиземное море. По пути следования она миновала датские воды Балтийского моря. Причём ей пришлось пройти через очень узкий Дрогденский пролив, который разделяет Данию и Швецию. Глубина Дрогдена едва превышает 8 метров, поэтому яхта шла налегке (с осадкой 7,5 м) и капитану пришлось учитывать силу прилива.
— Яхта благополучно миновала датские воды, во время прохождения пролива не было никаких проблем, — сообщил Лайфу представитель Минобороны Дании Ларс Скелдан.
Остановка в Норвегии
После датских вод Балтики яхта "А" сделала двухдневную остановку в Кристиансанне. Остановка в маленьком норвежском порту посреди снега и тумана была сделана вовсе не ради осмотра достопримечательностей провинциального городка. Вполне может быть, что она могла принести владельцу яхты многомиллионную экономию. По крайней мере, так утверждают в самой Норвегии.
На борту был сотрудник портовой компании, чтобы официально подтвердить визит в Скандинавское королевство. Об этом сообщает норвежская Dagens Naerisliv. По её сведениям, Андрею Мельниченко необходимы были подписи и печать норвежцев, чтобы получить освобождение от уплаты НДС в Германии, где яхта была создана.
Все экспортные товары облагаются налогом не Германии, а в стране, где они эксплуатируются. В противном случае может возникнуть ситуация двойного налогообложения. По данным финансовой службы Германии, с которыми ознакомился Лайф, на верфи в Киле для налогового освобождения необходимо выполнить несколько критериев. Товар должен быть изготовлен в Германии по желанию заказчика и впоследствии передан в зарубежную страну, не входящую в ЕС. Норвегия как раз и отвечает всем этим требованиям. Кроме того, сам заказчик должен быть иностранцем. Этому требованию, в свою очередь, отвечает Мельниченко.
— Производитель в этом случае указывает цену без подоходного налога в счёте и отмечает наличие экспортной поставки, — сообщил Лайфу представитель немецкого Минфина. Для изготовителя существует в этом варианте опасность, что его клиент не получит требуемые документы за рубежом.
— В этой связи у продавца в таких случаях есть возможность потребовать уплаты НДС от покупателя, а затем после представления вывозных документов возместить НДС, — пояснили в министерстве.
Как договорились Мельниченко и Нобискруг, неизвестно. На верфи это вопрос не комментируют. Если Мельниченко заплатил НДС во время покупки яхты, то он получит эти миллионы из Германии. Хотя теперь, после сообщений об аресте судна в связи с претензией немецких корабелов, вся эта история выглядит ещё более запутанной.
Представитель бизнесмена ещё до вчерашних событий сообщил Лайфу, что "владелец (яхты. — Прим .авт.) выполняет все налоговые обязательства, которые положены по закону”.
Точная цена яхты остаётся тайной. По неподтверждённым данным, предприниматель мог заплатить за "А" около 400 млн евро, таким образом сумма НДС могла составить около 70 млн евро. Портом приписки для "А" является Гамильтон на Бермудских островах.
К слову, часть затрат на строительство "А" планируется возместить за счёт лицензирования технологий (разработанных при строительстве яхты) для коммерческого использования, сообщали британские СМИ.
— Это зависит от того, как будут использоваться эти технологии в будущем, — пояснил Лайфу представитель бизнесмена, отвечая на вопрос о том, как доля затрат будет компенсирована таким образом.
В настоящее время "А" находится в районе Гибралтара, где и была арестована накануне.
— Мы находим этот поступок — арест парусной яхты "А" — поразительным со стороны такого судостроителя, как Нобискруг. С проектом такого масштаба иногда возникают вопросы, которые необходимо разрешать, и сумма в 9 миллионов евро, которая испрашивается по состоянию на 27 января, была предметом дискуссий между владельцем и верфью с целью разрешения этого вопроса. Мы были уверены, что проблема была близка к разрешению, поскольку Нобискруг передал яхту владельцу 5 февраля для проведения дальнейших отделочных работ в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счёт до разрешения ситуации, — сообщил Лайфу представитель Андрея Мельниченко Алекс Андреев.
Варианты экономии на НДС
По мнению экспертов, при покупке новой люксовой яхты существуют легальные возможности сократить уплату НДС. По сообщению норвежского издания, ранее и другие люксовые яхты после изготовления на немецких судоверфях также сначала заходили в порт Кристиансанн. Хотя при этом ни сами яхты, ни их владельцы не имели никакого отношения к Норвегии.
Гавань может притягивать суперяхты, потому что она не так далеко находится от Германии, и, возможно, бумаги по возмещению НДС из Норвегии легче признать немецким властям, чем документы из офшоров, полагают эксперты, опрошенные Лайфом.
— Местом поставки по судостроительному контракту, скорее всего, является норвежский порт для целей налоговой и, возможно, таможенной очистки для принятия флага Бермуд. Допускать уплату НДС в Германии для последующего возмещения крайне рискованно и недопустимо для таких серьёзных покупателей, которые уже давно знают, как избегать такой неприятной ситуации. Поскольку отделка и оснастка окончательная яхты будет проходить в Испании, государстве — члене ЕС, то появление Норвегии является обязательным с учётом отлично отлаженных отношений норвежских властей по поводу выдачи всех необходимых документов для германских властей немецкими судостроителями, — сказал Лайфу партнёр Paragon Advice Group Александр Захаров.
Управляющий партнёр "Дювернуа лигал" Егор Носков полагает, что возмещение НДС в данном случае может проходить дистанционно, и для этого самому Мельниченко вовсе не обязательно было присутствовать на борту.
— Сложно себе представить, чтобы для получения НДС на офшорную компанию нужно было специально заходить в норвежский порт. Если такое право и возникает, то оно осуществляется дистанционно, — прокомментировал Лайфу управляющий партнёр "Дювернуа лигал" Егор Носков.
По его словам, большинство суперяхт никогда не приобретаются на физическое лицо, обычно их покупают на офшорные компании, как и бизнес-джеты, — это стандарт мировой, а не только для российских собственников. Cложно представить себе яхту, которая будет "висеть" просто на физическом лице. Это обычно очень неудобно как при обычном использовании, так и при последующей продаже, а также в случае развода или наследования.
Яхта может находиться в любой точке мира, поэтому офшорные компании-владельцы и офшорные флаги — это не хитрость, а разумное решение и сложившаяся практика мореплавания. Имеет значение юрисдикция офшора, на который она зарегистрирована, и флаг, под которым она ходит. Сложно себе представить, чтобы Мельниченко возмещал tax-free после покупки яхты, как обычный гражданин после покупок в аэропорту. Что касается других налогов, то владельцам подобных яхт приходится платить ежегодный сбор (на Бермудах или на Кайманах), который рассчитывается в зависимости от тоннажа яхты.
Несколько фактов о яхте "А":
* площадь трёх парусов 3700 квадратных метров (это половина размера стандартного футбольного поля);
* 1300 стволов тикового дерева использовано при отделке судна. Ядровая древесина тика очень долговечна. Причиной являются содержащиеся в ней тектол, действующий как фунгицид, и тектохинон, обеспечивающий устойчивость против насекомых (особенно термитов);
* ширина 25 метров, длина 143 метра;
* 3 бассейна, подводная панорамная камера;
* высота мачт — 100 метров.
