В Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) заявили о своих планах в 2017 году приступить к созданию третьего поколения воздушных командных пунктов на базе самолетов Ил-80. «Экономика сегодня» разбиралась, как изменятся машины третьего поколения, и что ждать от следующих модернизаций воздушных командных пунктов. Воздушный командный пункт России Анонсируя воздушный командный пункт (ВзПУ) третьего поколения, генеральный директор ОПК Александр Якунин напомнил, что первый самолет второго поколения был передан заказчику только в прошлом году. А самый первый ВзПУ на базе Ил-80 начал летать еще в середине 80-х годов. Как отмечает заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко так называемый «самолет Судного дня» используется главнокомандующим и высшим составом вооруженных сил во время войны для оперативного управления войсками. Машина оборудована новейшими средствами связи, обнаружения, постановки помех и способна противодействовать различным излучениям. С чем связано столь пристальное внимание к модернизации воздушных командных пунктов в России, нам пояснил заслуженный военный летчик РФ, кандидат технических наук, генерал-майор Владимир Попов: «Нужно понимать, что командным пунктам необходимо периодически совершенствовать системы управления. Мы понимаем, что технологическая база требует модернизации, а чтобы ее обновить, нужна смена всей начинки для самолетов. Воздушные командные пункты создаются для министра обороны, главкомов вооруженных сил, и для президента. Система оперативного управления в государстве всегда должна соответствовать данному моменту времени и быть сопряженной с аналогичными новыми системами управления. Плановая модернизация воздушного командного пункта Сегодня как раз состоялось Коллегия Минобороны, где было сказано, что системы боевого управления нового поколения уже внедрены на 60-70%. Подобный подход является продолжением большой программы, связанной с системами боевого управления на земле в войсках, начиная от батальона, дивизии и до командующего армией. Авиационная группировка воздушно-космических сил должна быть интегрирована в одной структуре. Командные пункты здесь стоит рассматривать в одном ключе - основной, запасной и воздушный, которым по факту и является ВзПУ. Идея воздушного командного пункта впервые была реализована в 80-х – 90-х годах, следующее поколение отмечено уже нулевыми годами, третья модернизация будет актуальна еще десятилетие и так далее. Но не стоит говорить о том, что угрозы возросли или уменьшились, потому как задачи стратегического планирования должны готовиться далеко до появления реальных угроз. Во время военного конфликта заниматься модернизацией воздушных командных пунктов времени не будет, поэтому начало работ над машинами третьего поколения стоит считать плановой, не более того». Дрозденко также отмечает, что специфика самолета Судного дня заключается не только и не столько в характеристиках воздушного судна, а в наличии на его борту высококлассной электроники, которая в последнее время обновляется у нас крайне быстро. Дабы соответствовать реалиям сегодняшнего дня и нужна модернизация, так как именно передовая электроника дает преимущества, обеспечивающие оперативность управления и новый уровень связи.
