Не так и много сейчас универсалов, которые хочется купить. Их вообще не так много. Японцы их у нас не продают, французы - тоже, «Опель» и «Шевроле» сгинули. Единичные модели остались. Теперь все словно помешались на кроссоверах. Можно подумать, только и ездят, что по болотам да сугробам. А если городской машины с обычным дорожным просветом хватает, а багажного отделения средних размеров кроссовера - нет? А еще и переплачивать не хочется за модный формат! Тогда выбираем легковой универсал.
Модель ceed_SW - одна из самых популярных в своем классе. Поэтому про внешность рассказывать смысла нет, вы прекрасно знаете этот автомобиль. Силуэт у него такой, что версия с большим багажником выглядит чуть ли не красивее обычной пятидверки. В самом деле так: смотрятся эффектнее машины, у которых три двери, либо универсалы.
Ну и идем прямиком к задней двери, ибо яркостью оформления интерьера и комфортом для пассажиров в этом автомобиле никого не удивить, а практичность багажного отделения нас сегодня интересует в первую очередь. Проем задней двери широкий, и высокого неудобного бортика снизу нет. Бампер никакими накладками не защищен, поэтому при регулярном использовании машины в качестве рабочей лошадки потребуется какое-нибудь покрывало. Впрочем, это нормально для легковушек, резинки на бамперах красоты городским машинам не добавляют.
Зато внутри есть крючья для багажных сеток, двойное дно для мелочей. А при сложенных спинках кресел второго ряда мы получаем ровный пол, что позволяет с удобством для погрузки и разгрузки возить габаритную поклажу. Верхняя полка-шторка снимается легко. И 12-вольтовая розетка имеется.
Для топовой комплектации (у нас не такая) предусмотрена система фиксации багажа. Направляющие снизу позволяют установить передвижные вертикальные стойки с перекладинами, так что сумки, коробки или чемоданы можно зафиксировать так, чтобы они не катались при маневрировании. И рационально использовать пространство багажника, складывая одно на другое и фиксируя благодаря этим креплениям. Технологично, удобно, даже красиво.
Теперь зайдем с другой стороны. Быстрые версии ceed теперь оснащаются и турбомоторами, но универсалам такие не полагаются. Однако есть компромиссное решение: форсированный бензиновый атмосферник 1.6 GDI с непосредственным впрыском в качестве самого мощного мотора. У нас как раз такой. Он ровно того же объема, что и привычный 130-сильный двигатель, но на пять «лошадок» мощнее. И крутящий момент у него выше - 164 против 157 Нм.
В пару к нему полагается не автомат, а «робот», но не спешите беспокоиться на этот счет. Это коробка 6DCT с двойным сцеплением. Удивительно, что традиционные слабые места преселективных коробок (мы их угадываем по вибрациям при трогании или при сутолочных переключениях при «рваной» городской езде) здесь не ощущаются. Если водителя намеренно не предупреждать, так он и вовсе сочтет, что машина оснащена обычным «автоматом».
Переключения быстрые, плавные, все нормально. Слегка разочаровать может только динамика. Перед глазами-то у вас хорошо оснащенный ceed, но рвать из-под себя он не спешит. Видимо, его стандартный режим D запрограммирован на экономичную езду (рациональность расходования топлива - сильная сторона «роботов»). Да и мотор способен оживиться только при высоких оборотах. Так что при желании пошустрить на дороге ситуацию придется исправлять переходом в ручной режим управления коробкой. Для этого есть подрулевые переключатели. И можете выбрать подходящий для резвой езды режим электроусилителя руля. Вот здесь все хорошо, тут вы динамику почувствуете.
А еще почувствуете шумноватость и жесткость этого автомобиля. Ну а как вы хотели? Большой универсал, рассчитанный на перевозку грузов, «обули» в большие колеса с шинами низкого профиля. Да, ceed_SW будет жестковат, на плохой дороге вы это ощутите. Но ведь жалко гонять почем зря на машине ценой больше миллиона с клиренсом в 15 см по плохим дорогам. Не для того она, она для города. Лучше ее поберечь, тогда и она проходит весь свой 5-летний гарантийный срок без каких-либо нареканий.
Ну и вернемся к тому, что в качестве пассажирской легковушки машина с такой силовой установкой действительно оснащена великолепно. Климат-контроль, все эти электроподогревы - все имеется. Электрика, электроника, камера заднего вида, бесключевой доступ - в полном ажуре. «Сарай» тоже может быть современным.
МИНУСЫ И ПЛЮСЫ
Понравилось: объем багажного отделения, трансформация салона и оснащение.
Не понравилось: жесткость и звукоизоляция.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем мотора – 1591 куб. см.
Мощность – 135 л. с.
Скорость. макс. – 192 км/час
Разгон до 100 км/час - 11,1 сек.
Расход топлива (трасса/город) на 100 км - 5,3/8,5 л
Объем топливного бака - 53 л
Размеры (длина, ширина, высота) – 4505/1780/1485 мм
Объем багажника - 528-1642 л
Дорожный просвет - 150 мм
КОНКУРЕНТЫ
Hyundai i30, Ford Focus.
