Немецкая пресса встревожена сообщениями СМИ об успешных испытаниях российской боевой железнодорожной ракетной системы «Баргузин», в Германии пишут о «ядерном поезде, вселяющем страх», и вспоминают времена холодной войны. Например, издание Die Welt пишет о том, что решение НАТО о размещении в Польше и странах Балтии международного контингента Североатлантического альянса спровоцировало жесткую ответную реакцию со стороны Москвы. Усиление группировки российских войск в Калининградской области, отправка дополнительных дивизий к западным границам России – все это следствия экспансивной политики Запада, передает
РИА «Новости».
«С точки зрения Москвы, Запад перешел Рубикон, сделав ставку на усиление присутствия НАТО в Восточной Европе», – пишет Die Welt. Среди прочего Москва пошла на воссоздание и модернизацию советского проекта «ядерного поезда»: боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин», оснащенного межконтинентальными ракетами.
Focus опасается того, что «Баргузин», оставаясь в глубоком тылу и постоянно меняя свое местоположение, будет готов в любой момент нанести удар по стратегическим целям на Западе. Именно на такое боевое применение были рассчитаны советские «поезда-призраки». При этом последний из них был выведен из состава Стратегических ядерных сил России в 2005 году.
«Современные средства разведки вряд ли смогут обнаружить «Баргузин». Все дело во внешней схожести БЖРК с обычными поездами», – пишет Focus. Того же мнения придерживается журнал Stern.
Как ранее сообщал генеральный конструктор наземных ракетных комплексов Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов, тестирование ракетной пусковой системы было запланировано на четвертый квартал 2016 года, а уже в начале 2017 года Министерство обороны должно представить доклад о состоянии проекта российскому президенту.
В ноябре в российских СМИ появились сообщения об успешном проведении «бросковых» испытаний. Предполагается, что
«Баргузин» будет оснащен шестью межконтинентальными баллистическими ракетами и в отличие от своего советского аналога внешне будет во всем повторять компоновку обычного пассажирского поезда.
