Куда ушел ваш китайчонок Ли?

Строго говоря, ее и не было никогда, любви этой. Но была любопытная ситуация, когда во время кризиса продажи машин из Поднебесной не падали. Удивительно даже. Но вот все встало на свои места, в октябре этого года продажи автомобилей китайских брендов составили 2,6 тыс. единиц, что на 37% меньше чем годом ранее. В сентябре, кстати, тоже было падение продаж китайский автомобилей, тогда оно составило 38%. Провал, короче, случился.

Но не у всех. Lifan продолжает наращивать продажи. Совсем потихоньку, лишь на 1%, но все же. И это сейчас лидер среди «китайцев» в России, семь из десяти машин made in China - это «Лифаны». 1801 штука продана в октябре. Это больше чем у «Ауди», «Мицубиши» или «Вольво», например. Так что здесь шутки в сторону.

На втором месте среди «китайцев» фирма Chery, и ее результат уже даже близко не такой, и продажи ее падают. Замыкает первую тройку Geely, продано всего 225 машин, это на 84% меньше, чем в прошлом году. Далее следуют: DFM, Changan, FAW, Zotye, Brilliance, Haima... Уж простите, что пугаем вас периодически этими странными названиями.

Пожалуй, пока можно совершенно спокойно утверждать, что прорыва так и не произошло. От них ждали повторения корейского успеха, но нет. Даже близко не стояли. Ни по богатству модельного ряда, ни по технической «начинке», ни по качеству сборку, ни по уровню комфорта. Не хотят расти. Или не могут.

Феноменальны они лишь в одном: ни одна другая страна не может похвастать таким количеством своих автомобильных марок, представленных в России, их целая дюжина. Даже у японцев представленных в России марок меньше.