Всякое движение вперед начинается с дороги… Вот так однажды,именно железная дорога стала причиной возникновения Железнодорожных войск. Итеперь, 6 августа, многие отмечают свой профессиональный праздник, идущий изисторических глубин.
Ты помнишь, как все начиналось?
Шел завершающий этап строительства Санкт-Петербурго- Московской железной дороги… Именно этот фактор подтолкнул Николая 1 к судьбоносномурешению о создании специальных воинских формирований, на плечи которых будетвозложена миссия по охране и эксплуатации железной дороги. Сам указ, обрел силув 1851 году, когда император, своим «высочайшим утверждением» узаконил положениеоб организации данного рода войск. 6 августа, обрело жизнь 14 военно-рабочихбригад, а также кондукторская и «телеграфичкеская» роты, общая численностькоторых насчитывала 4340 человек. Так, военно-рабочие подразделения, положилиначало истории данных войск. Со временем, на смену им пришли такие жевоенно-рабочие бригады, а уже в начале 70-х годов, и они уступили свое местоочередным формированиям, которые были способны более качественно, надежно иуспешно, решать поставленные задачи. Ведь с каждым днем увеличивалось военное значениежелезнодорожного транспорта, да и сама жизнь страны стремительно рвалась вверх.
Нельзя недооценивать вклад и пользу железнодорожных войск, которые успешновыполняли поставленные правительством задачи. Именно им, страна обязана многим.
В первую очередь, России удалось упрочнить собственные позиции в рядеприближенных регионов, а также надежно присоединить некоторые другие территории,развив при этом экономику и культуру. Вместе с этим, значительно развиласьобщая транспортная система Империи.
Вот и закончилась война.
После окончания Великой Отечественнойвойны, железнодорожные войска не забросили свою деятельность, а, наоборот, сбольшим рвением включились в развитие, восстановление разрушенных полотен ивозведению новых магистралей. Но новые поставленные задачи несли за собой и рядизменений. Успешная деятельность влекла за собой преобразование бывшейорганизационной структуры войск, рассмотрение и улучшение технической базы и,конечно же, требовала дополнительного материального обеспечения. На фоне этого,потребовались и дополнительные навыки, знания и умения от личного, командующегосостава. Но не смотря на многие трудности, уже за первые 4 года, Железнодорожныевойска сумели уложить 6230 км полотна, выполнить практически 37 миллионовкубометров земляных работ и восстановить огромное количество мостов, вокзалов идепо, что казалось бы, вообще непосильной задачей в столь сжатые сроки. Рост объемов и сложности в строительно-монтажныхработах, не сломили доблесть и рвение формирований. На фоне командного духа,возрастали все новые и новые линии передвижения, такие как: Кизел –Пермь, Морозовская – Цимлянская и легендарная линия Алтай - Усть-Каменогорск -Зыряновск. Именно это позволило осуществить крупнейшую послевоенную стройку Волго- Донского канала, включающего 3 крупных водохранилища, 13 шлюзов и мощноенасосное оборудование.
Нельзя недооценивать вклад железнодорожных войск пристроительстве целинных дорог. На их счету более 1720 километров полотна, причемпостроенного с 1953 по 1965 год. И это далеко не все их заслуги. Активноеучастие личного состава глубоко оценено при возведении 30 МТС и 33 зерновыхскладов, общая емкость которых превышала 125 тысяч тонн. Работа велась наогромной территории Украины, Прибалтики, Сибири, Дальнем Востоке. СтроительствоЗападно – Карельской магистрали, протяженностью в 400 км, в будущем,способствовало не только культурному, но и экономическому развитию крупногорегиона. Переоценить подобные вложения трудно и по сей день.
Пройденная школа мужества.
Как показывает история, сформированные однажды Железнодорожныевойска, выполнили львиную долю работы, не заметить и не оценить которую простоневозможно. Именно поэтому, ежегодно, все жители России, с гордостью отмечают 6августа День Железнодорожных войск. Он был установлен Указом Президента РФ от19 июля 1996 года, а сегодня празднуется в рамках указа «Об установлениипрофессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах РоссийскойФедерации», подписанного 18 июля 2006 г. Более 150 лет, доблестные железнодорожники беззаветно,отдаваясь без остатка делу, самоотверженно служили, да и сейчас служат на благоОтечества, стоят на страже порядка и не падая духом выполняют поставленныезадачи и возложенные на их плечи миссии. В мирное время, подразделения также несидят на месте. Войска часто привлекались и привлекаются для ликвидации различныхпоследствий оставленных различными стихийными бедствиями, катастрофами илиавариями. Не исключением была глобальная авария на Чернобыльской АЭС, крупное землетрясениев Армении, а также наводнение в Краснодарском крае. На сегодняшний день, структура Железнодорожных войск состоит,непосредственно, из Главного управления и управления Железнодорожных войск военных округов.
Сами войска подразделяются на бригады, подчиняющиеся центральной части инаходящиеся в постоянной мобильной готовности к действиям. Благодаря своимподвигам тогда и теперь, данный вид войск финансируется правительством, техникаи средства инженерного вооружения постоянно пополняются и совершенствуются.
