В 1976 году советские конструкторы занялись модернизацией военного самолета МиГ-25. Необходимость в этом возникла из-за того, что летчик В. Беленко на МиГ-25П перелетел Японию. Таким образом американцы смогли ознакомиться с новейшим перехватчиком.
Специалистам надо было за максимально короткое время модернизировать военный самолет. Доработке подверглись машины, которые находились на стадии производства, а также те, которые уже эксплуатировались. Спустя некоторое время свет увидел усовершенствованный летательный аппарат МиГ-25ПД.
МиГ-25ПД
МиГ-25ПД является истребителем-перехватчиком, где ПД обозначает «перехватчик доработанный». Первые государственные испытания состоялись в 1978 году. В то же время было налажено серийное производство новых военных самолетов. Внешне Миг-25ПД отличается от предшественника удлиненной носовой частью, которая закрывает аппаратуру РЛС.
Самолет сконструировали по нормальной аэродинамической схеме. Миг-25ПД представляет собой цельнометаллический высокоплан с трапециевидным крылом.
Истребитель-перехватчик имеет трехопорное убирающееся шасси. Передняя опора убирается вперед по полету, основные – убираются в фюзеляж.
МиГ-25ПД
Силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей Р15БД-300 с тягой 11200 кгс. Топливо размещается в 6 фюзеляжных и 4 крыльевых баках. Самолет развивает скорость на высоте 3000 км/ч, у земли – 1200 км/ч.
Прицельная система МиГ-25ПД включает радиолокационную станцию «Сапфир-25». Также на истребителе установлена бортовая аппаратура командной радиолинии управления «Лазурь-М».
Особенностью МиГ-25ПД является то, что его вооружение исключительно ракетное. Оно размещается на 4 подкрыльевых точках подвески. Вооружение состоит из управляемых ракет класса «воздух-воздух». Боевая нагрузка составляет 1800 кг.
К техническим характеристикам истребителя-перехватчика относится следующее: длина самолета составляет 22,30 м, высота - 6,50 м. Пустой самолет весит 18800 кг. Максимальная взлетная масса составляет 41000 кг.
