Заповедные прибайкальские земли сегодня тушат всем миром: 1500 человек и авиация МЧС пытаются справиться с огнем. В тайге бушуют 48 пожаров на 24 тысячах гектаров. Самая сложная ситуация в Качугском районе. Именно туда отправился самолет МЧС Ил-76 «Николай Каманин». В Иркутской области борт совершил 33 боевых вылета, сбросил более тысячи тонн воды. Тем самым спас 37 поселков, где живут более 50 тысяч человек. 1 июля «водяной бомбардировщик» с десятью летчиками на борту сделал сначала одну ходку, сбросил на горящий лес 42 тонны воды. Вернулся в Иркутск на дозаправку и взлетел снова в 10.19. В 11.30 экипаж должен был выйти на связь с центром, но не вышел...
- В район возможного крушения отправили 16 бортов - вертолеты Ми-8, самолеты Ил-76 и «Суперджет», работают 450 человек, - сообщили в МЧС. - Места труднодоступные, болотистые. Предполагаем, что самолет находится примерно в 24 км от поселка Карам.
Основная версия: пилоты могли потерять ориентацию из-за сильного задымления. В Качугском районе стоит густой смог, видимость почти нулевая. Скорее всего, Ил-76 летел на низкой высоте - прямо над верхушками деревьев. Мог зацепиться и рухнуть.
В пятницу появлялись разные сообщения: то очевидцы слышали взрыв, то якобы обнаружен сигнал с мобильного пилота. Но в МЧС все опровергли.
- Очевидцы исключены, до ближайшего населенного пункта 24 км. Даже охотников нет - пожары, - рассказали в диспетчерской службе Качугского района. - Что касается сигнала с мобильного: в тех местах нет сотовой связи.
Вчера в Иркутск из Москвы вылетел еще один Ил-76 с министром МЧС России Владимиром Пучковым на борту, который будет лично курировать спасательную операцию.
На момент подписания номера судьба экипажа оставалась неизвестной.
КСТАТИ
Экипаж хорошо знал местность
Густой смог от пожаров, нулевая видимость - условия, в которых работал экипаж Ил-76, конечно, непростые. Но команде 64-летнего командира экипажа Леонида Филина и не в таких передрягах приходилось бывать. Леонид Семенович - бывший военный летчик, участник боевых действий в Афганистане. Пилот первого класса, у которого за плечами больше 12 тысяч часов налета. Может управлять практически любыми транспортными бортами: Ил-76, Л-29, Ан-24, Ан-12... После выхода в отставку в начале 2000-х пошел в МЧС и на тушении пожаров работал далеко не впервые. В 2007 году за мужество в зоне ЧС на территории Болгарии и Сербии Филин даже получил благодарность от правительства РФ. А в 2011-м участвовал в эвакуации россиян из Ливии, когда там начались военные действия.
- Мы надеемся на лучшее, - говорит сестра 47-летнего штурмана Георгия Петрова Оксана. - Команда - очень профессиональная. Все бывшие военные летчики. Работали почти всегда одним составом. И Иркутскую область хорошо знают. В прошлом году тоже работали на пожарах на Байкале. На днях говорила с Георгием. Он сказал, что летят в Иркутск, что все ему там знакомо, что даже знает, где будет жить...
Кто находился на борту
Филин Л. С. - командир воздушного судна;
Лебедев А. А. - второй пилот;
Жданов В. Г. - авиатехник;
Кузнецов В. Н. - бортинженер;
Макаров С. А. - бортоператор;
Машнинов А. М. - авиатехник;
Мурахин И. Е. - бортрадист;
Петров Г. Л. - штурман;
Суслов С. А. - бортоператор;
Хадаев М. М. - бортоператор.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
«Шанс выжить у них есть»
- Ил-76 стоит в ряду лучших самолетов мира, - рассказал заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. - У самолета четыре двигателя. Все разом отказать не могут. А даже если три выйдут из строя, Ил-76 дотянет на одном до аэродрома. Видимо, произошло что-то, что не позволило командиру корабля найти долю секунды и сообщить о нештатной ситуации по радио. Неудачный маневр вполне мог стать причиной ЧП. Например, превышение крена... Что касается аварийной посадки, то в истории авиации были случаи, когда самолеты приземлялись прямо на тайгу и все члены экипажа оставались живы. Правда, сами воздушные суда при этом разваливались на части от лобовых ударов в деревья.
