Mitsubishi 25 лет подряд занижала данные по расходу топлива по многим своим моделям, включая столь популярный в России Pajero. Вслед за "дизельным" скандалом Volkswagen этот скандал уже получил название "топливного".Президент компании Тэцуро Аикава честно признаёт: масштаб проблем столь велик, что возникает вероятность банкротства Mitsubishi. Следует отметить: "топливный скандал" - лишь самая верхушка айсберга. Компания давно и безуспешно ищет партнёра в Европе: сначала это был Daimler, потом Peugeot-Citroen, но сотрудничество так и не принесло желаемых результатов. Mitsubishi уже несколько лет находится в режиме кризиса: за это время компания потеряла 50% рыночной капитализации.Данные по потреблению бензина для международного рынка занижаются аж с 1991 года. У себя дома компания долго старалась быть честнее, но и в Японии начала проводить махинации с результатами тестов в 2002-м году.В Стране восходящего солнца слухи о том, что в лагере автопроизводителя не всё в порядке, появились чуть раньше, чем во всём остальном мире: акции Mitsubishi стремительно падают уже 5 дней подряд. Рыночная капитализация "Трёх бриллиантов" (а именно так это переводится с японского) упала существенно ниже 4-х миллиардов долларов. Президент компании Тэцуро Аикава заявил о том, что топ-менеджмент пока ещё не обсуждал вопрос выплаты компенсации покупателям.По предварительным данным, топливная эффективность автособилей Mitsubishi завышалась в среднем на 10%. В среду компания отчитается за 4-й квартал - ожидается рост чистой прибыли на 32%. Однако эксперты уже говорят о том, что после топливного скандала показатели начнут резко снижаться.Правительство Японии уже формирует особый комитет, который будет следить за всем национальным автопромом, дабы ни у кого больше не возникало соблазна завышать полезные показатели и занижать вредные. Министерство транспорта так же заявило о том, что Mitsubishi предоставила недостаточно точный отчёт по своим нарушениям. Компанию обязали опубликовать исчерпывающую информацию до 11 мая.В России у Mitsubishi есть производство в Калуге, и его дальнейшая судьба в случае возможного банкротства, о котором говорил сам президент компании, не ясна. Нельзя полностью исключить и уход из России, как это сделали Opel и бюджетная линейка Chevrolet.
