В выхлопных газах автомобилей японских марок Suzuki Motor и Nissan Motor с дизельными двигателями обнаружено превышение нормы содержания оксидов азота в 10 раз, передает агентство Киодо, ссылаясь на результаты проверки, проведенной в Европе в связи с «дизельным скандалом» вокруг Volkswagen. Во время исследования эксперты делали замеры не только в лабораторных условиях, но и во время движения автомобиля. Именно в рабочих условиях и было зафиксировано превышение нормы содержания оксидов азота в выхлопах 22 моделей разных производителей, в том числе Suzuki и Nissan, передает
ТАСС.
В руководстве Suzuki пояснили, что в указанных моделях используются двигатели, которые поставляются компанией Fiat Chrysler. «Поскольку (используются) двигатели другой компании, мы пока не можем дать комментарий», - сказал представитель японского концерна. В Nissan заявляют, что в настоящее время проводят проверки.
Ранее британская газета Guardian сообщила о результате аналогичного исследования марок Ford, Renault и Vauxhall в Великобритании, по итогам которого ни один из 37 автомобилей
не прошел тестирования на выбросы оксидов азота. Издание отмечало, что в отличие от случая с Volkswagen в данной ситуации никакие санкции к производителям применяться не будут, поскольку в их действиях не было преднамеренного умысла.
Напомним, в прошлом году скандал разразился вокруг концерна Volkswagen, который
был обвинен в оборудовании своих дизельных автомобилей программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн
отозвать 482 тыс. легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009-2015 годах. Компании также грозит штраф в размере до 18,075 млрд долларов.
Согласно данным самого концерна VW, фальсификации экологических тестов на содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей
затрагивают до 11 млн машин Volkswagen по всему миру. К данному списку относятся автомобили с двигателем типа EA 189 EU5. В связи со скандалом
вынужден был уйти в отставку генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн, а сам скандал получил название «дизельгейт».
В свое оправдание технические специалисты Volkswagen заявили, что пошли на манипуляции со скандальным программным обеспечением, так как глава концерна Мартин Винтеркорн
поставил перед ними недостижимую цель.
Между тем, ранее в четверг сообщалось, что сотрудники министерства государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии
проводят проверки в штаб-квартире и исследовательском центре японского автоконцерна Mitsubishi Motors после признания руководством компании факта фальсификации технических данных ряда моделей.
