Россия вдвое сократит транзитные перевозки через Эстонию. Эта новость заставила эстонскую делегацию срочно выехать в Москву, передает ERR. Здесь считают, что сокращение нанесет сильный удар по эстонским портам и железнодорожному сектору. Эксперты также полагают, что если ситуация не исправится, грузоперевозчикам придется пойти на сокращение персонала.
И подробнее: транзитный сектор готовится к сокращениям. Причина негативных прогнозов – новость от нашего восточного соседа. Россия вдвое сокращает транзитные перевозки через Эстонию. Делегация компании Eesti Raudtee во главе с председателем правления Сулевом Лоо отправилась на срочные переговоры в Москву.
Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. Сокращение нынешних транзитных объемов нанесет двойной удар, от которого эстонские порты и железнодорожный сектор не скоро оправятся. Более того, эксперты прогнозируют: если на небосклоне не прояснится, грузоперевозчики вынуждены будут пойти на сокращения.
РАЙВО ВАРЕ, председатель совета Эстонской железной дороги: Если действительно будет уменьшение, то, понятное дело, в первую очередь это будет плохо сказываться на перевозчиках. Меньше работы, значит, нужно меньше людей. Это железнодорожные компании – их две у нас, перевозчик один – государственная EVR Cargo и вторая частная – ERS.
Тем не менее информации пока немного, говорит Варе. По словам председателя совета Эстонской железной дороги, сегодня глава компании Сулев Лоо отправился в Москву, чтобы расставить все точки над «и» с коллегами из РЖД и обсудить возможность дополнительных партий груза.
Уменьшение российского транзитного потока через Эстонию заставило заговорить о сокращениях и в Силламяэском порту. По словам директора по развитию предприятия Андрея Бирова, в случае если в ближайшие месяцы ситуация не выровняется, руководство порта будет вынуждено сократить расходы. В том числе и за счет работников.
В Таллинском же порту считают, что оправиться от удара предприятие сможет за счет пассажирских перевозок.
ВАЛДО КАЛМ, председатель правления Таллинского порта: Перевозка пассажиров – отдельный бизнес, который растет. И плюс еще некоторые бизнесы, так что влияние на наш бизнес будет не таким уж и большим.
По словам министра экономики Кристена Михала, он рассчитывает, что в этом году государство сможет увеличить финансирование железнодорожного сектора.
КРИСТЕН МИХАЛ, министр экономики: В прошлом году мы вложили в железную дорогу пять миллионов. Однако мы выяснили, что в среднем в год необходимо вкладывать в отрасль примерно 10 миллионов, для того чтобы качество железной дороги сохранялось на должном уровне.
Эксперты советуют не искать в нынешнем падении числа грузопереревозок политической подоплеки. Наш восточный сосед переживает далеко не самые лучшие времена: цена на нефть упала, рубль тоже. К тому же транзитные потоки из стран Балтии Россия уже давно переводит в свои порты.
