ВВС Республики Беларусь приняли первую в этом году партию многоцелевых истребителей Су-30СМ2. Борта, прибывшие с завода-изготовителя, уже вошли в состав авиационного крыла Союзного государства, сообщает Министерство обороны РБ. Эта поставка продолжает интенсивный цикл обновления белорусской боевой авиации, взятый за основу в последние месяцы. Лишь в конце прошлого года, 26 декабря 2025-го, на аэродромы республики приземлилась предыдущая группа машин. На тот момент парк этих тяжелых истребителей в стране оценивался экспертами в 14–15 единиц. Нынешнее пополнение — это не просто количественный рост, а качественный скачок в возможностях единой системы ПВО. Двигатель прогресса: в чем сила «СМ2» Ключевое отличие версии СМ2 от предшественников скрыто под обшивкой. Самолеты унифицированы с топовым российским истребителем Су-35С и получили силовую установку АЛ-41Ф-1С. Для пилота и командования это означает три фундаментальных преимущества: Тяга: Мощность двигателя выросла на 16% (14500 кгс против 12500 кгс у базового АЛ-31ФП), что критически важно для маневренного воздушного боя и взлета с полной боевой нагрузкой. Ресурс: Жизненный цикл двигателя увеличен вдвое (до 4000 часов), что снижает логистическую нагрузку и частоту ремонтов. Интеллект: Новая электроника и радар (предположительно Н035 «Ирбис») позволяют обнаруживать цели на дистанциях, ранее доступных только стратегической авиации. Стратегический паритет Наращивание группировки Су-30СМ2 происходит на фоне усиления активности НАТО у западных границ Союзного государства. Если в начале 2020-х контракт предусматривал поставку 12 машин, то нынешние темпы (уже более 15 единиц) говорят о пересмотре оборонной доктрины. Минск и Москва де-факто завершают создание единого контура безопасности, где белорусские летчики на технике поколения «4++» способны выполнять задачи наравне с ВКС России. Как отмечают западные аналитики, такая плотность современной авиации в регионе становится «отрезвляющим фактором» для любых горячих голов.
