"Мы выходим на увеличенное производство истребителей пятого поколения после нескольких лет растущих закупок"
В ОАК заявили о том, что в Комсомольске-на-Амуре строительством Су-57 отныне занимается три производственных линии. Когда количество выпущенных Су-57 уже будет превышать производство Су-35С?
Как заявили представители компании "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), на авиазаводе имени Гагарина заработала третья производственная линия истребителей Су-57:
"Конвейер производства истребителей-невидимок теперь будет работать на увеличенной производственной мощности".
Любопытно, что по мнению иностранных наблюдателей, это означает окончательный переход российского авиапрома к крупносерийному производству Су-57, как оправдавшему доверие армии России. Ныне в строю находится, по разным данным, от 42 до 46 единиц новейших "Сухих", что составляет чуть более половины государственного заказа на 76 машин.
Судя по растущим темпам и усиленной работе по модернизации, этот заказ будет далеко не последним и явно не самым крупным. Согласно непроверенной информации, с 2026 года количество выпущенных Су-57 уже будет превышать производство Су-35С, и в дальнейшем эта пропорция будет увеличиваться в пользу российского "стелса".
Как пишут источники из стран, где особенно велик интерес покупателей к Су-57:
"Рост производства Су-57 отражает решимость России отстоять свою технологическую независимость и противостоять западным санкциям, направленным на удушение ее авиастроительной базы, что усиливает международную конкуренцию в области малозаметной авиации. Эта сфера становится все более востребованной, а предложение слишком мало. И уже ничто не отнимет того гигантского боевого опыта, который имеется у российской "стелс"-платформы".
Су-57 имеет активную боевую практику, начиная с 2023 года. В силу специфики нынешней ситуации, чаще всего он применяется, как летающей радар, благодаря своей превосходной ситуационной осведомленности, и ударный самолет, носитель малозаметных крылатых ракет Х-69.
Говорилось и о настоящих боевых трофеях и выигранных воздушных победах, но прямых подтверждений этому не было. Экспортный интерес к самолёту велик, но многие страны боятся его брать из-за вторичных санкций со стороны США. Первым покупателем машины стал Алжир.
Экспортные продажи машины помогут и наполнению новыми "сушками" собственной армии, и развитию военно-технические связей, которые являются одним из наиболее действенных образцов российской "мягкой силы".