На Дальнем Востоке планируется расширение сети субсидируемых авиамаршрутов с 66 до 72. Эти маршруты, соединяющие небольшие населённые пункты с региональными центрами, относятся к социально значимым направлениям.
Сообщение о расширении маршрутов озвучил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в эфире телеканала «Россия 24». Однако конкретные направления и сроки запуска новых рейсов пока не уточняются.
Основным перевозчиком, выполняющим социальные рейсы в регионе, остаётся авиакомпания «Аврора». Она была создана в 2021 году по поручению президента РФ на базе сахалинской авиакомпании с интеграцией нескольких региональных перевозчиков. Сегодня её маршрутная сеть охватывает все 11 субъектов ДФО.
На субсидирование полётов в федеральном бюджете на 2025 год предусмотрено 7,297 млрд рублей, что немного превышает сумму текущего года (7,261 млрд рублей). Власти Камчатки уже прорабатывают с «Авророй» новый маршрут из Петропавловска-Камчатского во Владивосток.
Местные авиаперевозки, финансируемые из региональных бюджетов, сталкиваются с дефицитом средств. Генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик на Восточном экономическом форуме предложил перераспределить федеральные субсидии, выделяемые на межрегиональные рейсы в обход Москвы, в пользу развития местной авиации на Дальнем Востоке.
«Пора закрывать программу №1242 и направить эти средства на поддержку местных авиаперевозок в ДФО», — заявил он. Однако пока эта инициатива не нашла поддержки.
На фоне недостаточного финансирования проблема сохраняется: на 2025 год заявки на участие в программе субсидирования подали 20 авиакомпаний, запросивших 12,9 млрд рублей при лимите бюджета в 7,2 млрд.
Субсидируемые социальные рейсы остаются ключевым элементом транспортной доступности для жителей Дальнего Востока. В 2024 году авиакомпания «Аврора» перевезла 1,5 млн пассажиров, что на 15% больше, чем годом ранее, несмотря на дефицит авиапарка и сложное финансовое положение в ряде регионов.
