Автопромышленность Германии лихорадит: планируется сокращение зарплат, закрытие заводов и увольнения, пишет Bild. К этим проблемам добавилось то, что немецкие автомобили просто перестали покупать. На складах скопились сотни новых Audi i VW, многие из которых простояли там больше года.
Диана Кассаль, Франк Шнайдер
Легковые автомобили куда ни посмотри...
Каждый день до нас доходят новые плохие новости: от возможных сокращений зарплат и закрытия заводов до ликвидации тысяч рабочих мест у производителей и поставщиков. Немецкая автомобильная промышленность не просто больна, ее лихорадит.
На аэрофотоснимке логистической площадки CAT Automobillogistik вблизи порта города Эссен (Северный Рейн-Вестфалия) видно, насколько все плохо. Там стоят тысячи новых автомобилей, которые никто не хочет покупать.
Почти шесть тысяч новых дорогих автомобилей припаркованы на огромной площадке на севере Эссена. Эта территория рядом с городским портом является перевалочным пунктом для автомобилей крупнейших автопроизводителей западной Германии. Но за всю историю существования логистической компании никогда не случалось такого, чтобы здесь не хватало места!
"Я никогда не сталкивался с подобным, а я работаю здесь уже более десяти лет, — говорит один из сотрудников в интервью BILD. — Автомобили только прибывают, но почти не уезжают". Это объясняется тем, что салоны автопроизводителей также полностью заполнены. Даже после выходных фургоны остаются на площадке полностью загруженными и не уезжают для доставки в понедельник утром.
Миллионы автомобилей припарковались и ждут.
Почти все стояночные места на парковке с множеством электромобилей заняты. Даже на большом количестве огромных автовозов, стоящих перед пунктом пропуска, каждое парковочное место уже занято. Другими словами: при цене нового автомобиля от 50 тысяч евро огромный актив простаивает без дела. По оценкам сотрудника, стоимость автомобилей на перевалочном пункте составляет не менее 300 миллионов евро.
Причина скопления новых автомобилей столь же проста, сколь и печальна: никто больше не хочет их покупать! "Здесь много автомобилей, которые поставили более шести месяцев назад. Сейчас у нас есть даже новые машины, которые простояли здесь больше года", —рассказывает сотрудник.
Большинство моделей в логистическом центре — это Volkswagen и Audi. Почему их нельзя привезти клиенту? "Во-первых, они слишком дорогие, а во-вторых, становится все более очевидно, что стратегия с внедрением электромобилей не работает так, как было обещано", — считает сотрудник. Для него причина проблемы ясна: "Не хватает инфраструктуры для зарядки и запаса хода электромобилей. Теперь у нас у всех проблема".
Согласно последним данным федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, с января по октябрь этого года было зарегистрировано 168 610 новых автомобилей марки Audi. Это на 17,9 % меньше, чем в предыдущем году.
Преподаватель кафедры экономики автомобильной промышленности в Высшей школе в Ганновере Франк Швопе также подтверждает, что количество новых регистраций автомобилей в Германии остается на низком уровне. "За 10 месяцев 2024 года число регистраций новых автомобилей составило 2,3 миллиона, что на 0,4% ниже и без того низкого показателя за предыдущий год", — заявил экономист из университета прикладных наук Ганновера Франк Швопе.
"Производители, такие как Ford в Кельне, реагируют на слабый спрос сокращением рабочего времени или уменьшением количества рабочих мест". Он объясняет: "Переполненные перевалочные пункты часто являются реакцией на отсутствие спроса".
Однако в кризисе есть как победители, так и проигравшие. Сотрудник отдела автомобильной логистики рассказал в интервью BILD: "Сейчас для нас все не так уж плохо. Автопроизводителям приходится платить за наши парковочные места. Можно даже сказать, что сейчас мы выигрываем от кризиса".
И покупатели тоже могут выиграть от застоя автомобильной промышленности. Автомобильный эксперт Швопе отмечает: "Производители будут стараться избавиться от труднопродаваемых моделей с помощью скидок, пока они не застоялись надолго. Возможности для заключения выгодных сделок по сниженным ценам, вероятно, увеличатся в ближайшие недели".
По мнению Швопе, "особенно в конце года, автопроизводители и автодилеры часто пытаются вывести автомобили на рынок, чтобы повысить показатели продаж и улучшить финансовый результат".
