Как «приходил» этот самолёт? За рубежом, особо в арабских странах, у всех авиаспецов в памяти МиГ-21.
Мы услышали потенциальных заказчиков и покупателей. Они хотят — мы показали. Покупатели хотят иметь доступный по цене самолёт. Многоцелевой самолёт.
Удобный самолёт в эксплуатации и ремонте в боевых условиях. Этот самолёт необходим им на ближайшие тридцать лет с условием его модернизации по вооружению, двигателю, оборудованию...В том числе с возможностью подвески иностранного вооружения. А на базе этого самолёта можно делать беспилотник. Ещё один плюс. В мирные дни во главу угла выходит стоимость лётного часа. (у этого самолёта этот час в 7 раз дешевле по сравнению с похожими образцами за рубежом). У американов разрабатывались «продвинутые» самолёты, но они были дорогими для покупки.
В училище я освоил три типа самолётов, все были однодвигательными. РУД (ручка управления двигателем) уверенно помещался в руке. После выпуска переучился на Су-15ТМ. При переучивании два РУДа показались неудобными и большими. Привык. Истребитель ко всему может привыкнуть: к «загруженности» перед лобовым стеклом, отсутствию тормозных щитков, к АРУ и АРЗ (системы управления), ручке и штурвалу, различным катапультам и последовательности действий при катапультировании, различному размещению «главных» кнопок на панелях и бортах, приборов на приборной доске. В дальнейшем все самолёты у меня были двухдвигательными. И это правильная концепция с моей точки зрения.
Но наши будущие покупатели хотят иметь однодвигательный самолёт. И мы подстроились под эти требования. Тем более парк самолётов у наших будущих покупателей изношен полностью. Даже МиГ-29 не ответил требованиям покупателей для их театра боевых действий.
Вооружение будет не на подвесках, а внутри фюзеляжа, внешняя подвеска делает самолёт радиозаметным для РЛС. Думаю, применят и краску. Вооружение «спрячут» в боковые отсеки. Если это так, то идея правильная. При одном двигателе самолёт готов взять оружия весом более семи тонн. Это много! Маневренный лёгкий однодвигательный самолёт с ракетами «воздух-воздух», «воздух-земля» и бомбами.
Любопытно, самолёт не совершил ни одного полёта, а предпродажная подготовка началась. В 80-е беседовал с лётчиками-испытателями. Они говорят: «Мы испытываем авиатехнику, которая идёт в войска через двадцать лет». И она устаревает. Моё мнение — необходимо передавать технику на этапе испытаний. Формировать передовые (первые) эскадрильи из опытных лётчиков. Я летал на МиГ-31, а испытания его ещё продолжались.
Неясно какой, точнее чей двигатель будет установлен. Лично меня интересует приёмистость. Будут ли обороты «ходить» за РУДом? (не отставать).
Арабские покупатели хотят иметь истребитель и ударный самолёт в одном лице, и чтобы он был доступным по цене. В КБ наших конкурентов на западе подобные самолёты проектируются и эти самолёты тоже будут с одним двигателем.
Что же спрятано внутри самолёта? Там много интересных решений. Я думаю, что-то «упадёт» и в пассажирские самолёты. Посмотрим. В кабине многофункциональные дисплеи. Будет и искусственный интеллект. Лётчику необходимо уверенно контролировать режим полёта, работу всех систем, и главное чётко представлять, что будет происходить дальше.
Эти самолёты будут в наших ВКС? (или этакий Су-20 (экспортный вариант Су в 70-е). Не знаю.
Как я бы показал этот самолёт на показательных предстоящих рекламных полётах. Развёл бы два самолёта (нашего и конкурента) по разные стороны ВПП. Оба одновременно: полупетля, переворот, вираж, посадка с малого удаления от начала ВПП. А на земле - время замены двигателя с нашего и с конкурента.
С продажей этого самолёта мы будем продавать тренажёры, ремонтное оборудование (зап.части, склады), и само обучение. Самолёт будет одноместным, двухместным, и беспилотным. Американский F-35 дорогой и сложный в эксплуатации и ремонтом самолёт. Кстати, у МиГ тоже есть модель подобного самолёта, и она была показана на МАКСе в июле 2021 года.
