Похоже, ещё один долгожданный проект, который затянулся на долгое время, близок к своему завершению и готов перейти на новую стадию.
В текущих обстоятельствах это не может не радовать, особенно учитывая, что данный проект способен существенно усилить возможности нашей авиации в некоторых стратегически важных областях.
Вкратце, не углубляясь в историю, это новый самолёт дальнего радиолокационного дозора и управления. Когда говорят «новый», подразумевается значительный рост характеристик — подобных машин у нас гораздо меньше, чем у американцев, поэтому паритет нужно обеспечивать благодаря возможностям, и «Премьер» в этом лидирует. Однако за высокими характеристиками стоит продолжительная разработка: впервые А-100 взлетел в 2016 году как летающая лаборатория, а полноценная версия — в 2017 году. С тех пор шла доработка радиоэлектронного оборудования, и, если верить сообщениям, полностью её завершили только в 2022 году. С какими трудностями столкнулись разработчики — вопрос остаётся открытым, учитывая секретность техники и скудность информации о «Премьере». С другой стороны, его предшественник А-50 тоже разрабатывался долго, так что это вполне может быть нормой. Особенно сложными оказались не столько сам радар, сколько системы обмена данными с истребителями и зенитными ракетными комплексами, а также вопросы замещения иностранных компонентов. Тем не менее, последние сообщения указывают на выход «Премьера» на финальный этап испытаний, что подтверждается появившимися в интернете снимками его полётов. Это важный момент, поскольку около двух лет назад 2024 год был объявлен, как дата принятия новой техники на вооружение.
Почему же "Премьер" вызывает столько интереса, особенно среди энтузиастов авиации? В первую очередь стоит отметить увеличение дальности обнаружения. Этот параметр особенно важен для самолётов ДРЛО, хотя конкретные числа для А-100 остаются закрытыми. В Интернете можно найти разные данные, но большинство источников утверждают, что дальность составляет около 600 километров. Однако, какие цели "Премьер" способен засечь с такой дистанции, остаётся неясным. Это может быть как крупный бомбардировщик типа В-52Н с большой ЭПР, так и истребитель. Но и здесь возникают вопросы: это истребитель 4-го или 5-го поколения? Летит ли он на низкой высоте или на большой? Неясностей много, поэтому стоит провести сравнение с его предшественником, А-50У. Хотя многие полагают, что этот ДРЛО-самолёт не обладает выдающимися характеристиками, последняя модернизация значительно повысила его возможности. Например, он способен обнаружить истребитель 4-го поколения на расстоянии 300-350 километров, в зависимости от типа. В-52Н можно обнаружить на дистанции до 650 километров, правда, при идеальных условиях. Крылатые ракеты, будучи более сложной целью, обнаруживаются на расстоянии около 110-150 километров. Эти параметры весьма впечатляющи, особенно по сравнению с наземными средствами обнаружения, которые могут засечь крылатые ракеты лишь на расстоянии до 50 километров.
Предположим, что наш "Премьер" обладал бы хотя бы на 25% лучшими характеристиками, что соответствует ряду данных. В таком случае, он смог бы засечь крылатую ракету с дистанции около 200 километров, что является превосходным показателем среди аналогов. Обычные истребители имеют радиус обнаружения в пределах 450-500 километров, а малозаметные "Стелс" - примерно 250-300 километров, если те летят на нескольких километрах над землёй. При полёте, следуя рельефу местности, эти показатели снижаются приблизительно на треть. Что касается морских объектов, то ситуация несколько сложнее. Основные данные указывают на расстояние обнаружения в 450 километров, хотя размеры эсминца типа "Арли Бёрк" теоретически должны делать его более заметным. Однако фактически, это его радиогоризонт при высоте в 12000 метров, что тоже считается хорошим результатом. Какие же выводы напрашиваются?
Прежде всего, А-100 способен видеть объекты на значительно более дальних расстояниях, что делает прежнее безопасное функционирование в некоторых зонах невозможным для множества объектов, особенно малочисленной авиации. Кроме того, как и его предшественник А-50У, А-100 может передавать координаты найденных целей на наземные ЗРК или авиацию, что позволяет немедленно направить туда, скажем, ракету "40Н6" с активной ГСН. Этот сценарий уже успешно использовался, особенно заметно это было год назад при отражении массированного удара крылатыми ракетами, когда было сбито множество вражеских самолётов.
Тем не менее, есть ещё одно преимущество увеличения дистанции обнаружения, и, на наш взгляд, оно более значительное — это возможность разместить редкое и дорогостоящее оборудование дальше от опасных зон. Существуют определенные методы противодействия ДРЛОиУ, подробности которых мы рассматривать не будем, но отметим, что дополнительные 100-150 километров помогут сохранить авиацию, сохраняя при этом текущие способности обнаружения различных целей. Д
