«Надоели уже эти китайские автомобили, скорее бы к нам вернулись привычные нам марки» — подобные разговоры можно сегодня услышать от многих автомобилистов в нашей стране. Но давайте мыслить разумно, кто-то вообще еще верит в то, что популярные марки скоро могут к нам вернуться?
Я думаю, что никому объяснять не нужно, почему японские, европейские и корейские автомобильные производители решили уйти из нашей страны. Точнее, сами они этого явно не хотели, а их попросту заставили пойти на такой шаг. Например, французская марка Renault была вообще не в восторге от того, что придется уйти из нашей страны.
Во-первых, наша страна по объему продаж автомобилей Renault была на втором месте в мире. А после ухода марка потеряла около 30 процентов прибыли, что очень сильно по ним ударило. Во-вторых, французы зарабатывали огромные деньги на АвтоВАЗе, который они подсадили на европейских поставщиков запчастей. Ну и плюс ко всему они просто безвозмездно отдали правительству Москвы завод, на котором сегодня выпускают «Москвич».
Да и куда им всем сегодня возвращаться? Куда вернется марка Toyota? На свой завод в Шушарах под Санкт-Петербургом? Так уже давно завод не принадлежит японцам, мы его полностью выкупили и теперь там пропишутся китайцы. А если китайцы засядут на заводе, то вряд ли они оттуда уйдут, но если только дела не пойдут очень туго.
Завод «Шушары Авто», теперь именно так именуется бывший завод Toyota, будет выпускать под маркой Aurus какие-то премиальные китайские автомобили. Решение конечно, не из лучших, так как нам на самом деле уже хватает этих обрусевших китайских автомобилей под нашими марками. Да и зачем нам более бюджетные «Аурусы»?
На заводе «Мерседес-Бенц Рус» в Подмосковье, который немцы также полностью нам продали, теперь также пропишутся китайцы. Точнее они уже там прописались, и на заводе во всю собирают китайский кроссовер Exeed VX. А чуть позже запустят еще и Exeed TXL. Правда, собранные «Эксиды» у нас в стране будут продавать под новой маркой Maxeed. А возможно, что это будут какие-то новые «Эксиды», ранее не представленные в нашей стране под новой маркой.
Chery очень любит наплодить кучу своих суббрендов, чтобы охватить на рынке как можно больше дилеров и повысить свое влияние над другими китайскими марками. Вот теперь еще плюс одна марка.
Единственный производитель, который все еще не потерял свой завод — корейцы. Они сделали все очень хитро, передали его в руки нашей компании и просто начали собирать свои автомобили, но под новой маркой Solaris. И с одной стороны получается, что «я не я, и корова не моя», а с другой стороны, автомобили свободно продаются у дилеров. Но ценники заоблачные, поэтому спрос на эти автомобили не такой уж и высокий.
А что же с заводом немцев в Калуге, на котором еще не так давно выпускали автомобили Volkswagen Polo, Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan? А его немцы, как и Toyota и Mercedes-Benz, решили продать окончательно нам. Как бы намекая на то, что они к нам больше возвращаться не собираются. Ну и скатертью дорожка, скоро и по всей Европе будут колесить дешевые китайские электрокары, которые европейцы будут покупать заместо более дорогих европейских. А что, не только же нам ездить на китайских автомобилях.
Еще с прошлого года до конца не было известно, что же за автомобили будут собирать на бывшем заводе Volkswagen. То появляются слухи о том, что на предприятии стартует сборка кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max, то вообще ничего не слышно о сборке. Уже и Минпромторг подключился к проблеме, пригрозив нынешнему собственнику компании AGR, что если завод не смогут перезапустить, то министерство признает сделку о покупке несостоявшейся и передаст завод более компетентной компании, которая более в короткие сроки сможет найти партнера.
Теперь же официально подтверждено, что завод начинает работу уже 1 августа в нынешнем году. Но что планируют выпускать на предприятии? Оказывается, что немцы не у дел.
Ну конечно же, очередные китайские автомобили, как будто у нас есть еще выбор из других производителей. Но хорошо, что выпускать будут не очередную возрожденную отечественную марку, под значком которой скрывается очередной китайский автомобиль.
Издание «Русский автомобиль» сообщает, что уже сейчас на предприятии полным ходом идут подготовительные работы к запуску сборки двух популярных у нас китайских марок: Chery и Omoda. Вероятнее всего, на первом этапе наладят сборку кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max, так как еще в конце 2023 года в сети всплыли фотографии кузовов этого кроссовера на предприятии. А марка Omoda, вероятнее всего, будет представлена кроссовером Omoda C5. Это две самые популярные модели в ряду этих китайских марок.
Помимо этого, на предприятии могут начать выпускать еще и автомобили китайской марки GAC, но пока это не точно. Вообще, марка Chery уже не первый год слоняется по сборочным предприятиям в нашей стране, и даже изначально китайцы рассматривали Ульяновский автомобильный завод. Ну если бы Chery все-таки начали выпускать свои автомобили на УАЗе, то они точно бы далеко от дилерского центра после покупки не отъезжали.
Хорошо ли то, что Chery и Omoda будут выпускать у нас? Конечно, значит, будет хоть какая-то локализация, а значит, стоимость автомобилей может быть снижена. Хотя на самом деле, китайцы могут снижать цену еще больше и без этого, как это они практикуют у себя в стране.
Так вот, возвращаясь к вопросу, когда же к нам вернутся популярные марки. Если сейчас Chery обоснуется на предприятии со своими двумя популярными марками, то вряд ли они уже просто так уйдут. Напротив, они будут только наращивать производственные мощности, заваливая нашу страну все большим количеством автомобилей.
А вот продать обратно немцам их бывший завод вряд ли наш Минпромторг сочтет нужным. Однажды наши европейские партнеры уже показали свое лицо, а значит, что и в следующий раз могут поступить точно так же. Китайцам тоже особо доверять нельзя, но на данный момент с нами сотрудничают они, а не европейцы. Поэтому — скатертью дорожка.
